Faros LED de BMW: información útil, instrucciones de reparación y consejos prácticos

Faros LED de BMW: información útil, instrucciones de reparación y consejos prácticos

Los modelos BMW Serie 5 G30 (berlina) y G31 (Touring) están equipados con ultramodernos faros LED que ofrecen numerosas ventajas. Estos faros utilizan tecnología LED para las luces de cruce y de carretera, lo que se traduce en una mayor visibilidad y una imagen que no pasa desapercibida. Las distintas variantes de faros ofrecen funciones adaptativas que ajustan la distribución de la luz en función de la situación de conducción, aumentando así la seguridad al conducir de noche.

La siguiente información técnica y consejos prácticos han sido elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma profesional a los talleres de vehículos en su trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente para personal debidamente cualificado y con formación específica.

Faros LED adaptativos — Faros LED adaptativos 1. Módulo BI-LED, 2. Módulo Matrix, 3. Luz de curva, 4. Unidad de iluminación para luz de circulación diurna, luz de posición e intermitente, 5. Unidad de iluminación para luz de circulación diurna y luz de posición

Faros LED con luz láser — Faros LED con luz láser 1. Módulo láser

Faros LED de BMW: diferencias, funciones y ventajas de las variantes

En función del equipamiento del vehículo y de la versión del país, pueden instalarse las siguientes variantes de faros.

Faros LED con luz de curva adaptativa
Faros LED adaptativos
Faros LED con luz láser

Los faros LED estándar con módulos BI-LED se caracterizan por una luz de conducción diurna en forma de U. A modo de comparación, los faros LED adaptativos tienen una luz de conducción diurna en forma de L. Para esta variante, HELLA ha desarrollado un módulo Matrix LED con doce canales que permite funciones de iluminación dinámica. En la variante superior con luz láser, HELLA ha integrado en el faro, además del módulo Matrix LED, un láser dinámico. Los elementos de la matrix controlados individualmente distribuyen la luz con extraordinaria precisión y de forma muy variable para iluminar la carretera, garantizando así una mejor visibilidad en la oscuridad.

Faro LED de BMW: estructura y funcionamiento — El siguiente diagrama esquemático muestra un ejemplo de la estructura interna de un faro LED con luz láser. 1. Luz de señalización lateral (EE. UU.), 2. Módulo LED de intermitente, 3. Luz de posición/luz de circulación diurna exterior, 4. Luz de posición/luz de circulación diurna interior, 5. Luz de acentuación, 6. Luz láser, 7. Módulo BI-LED, 8. Módulo Matrix LED, 9. Luz de giro, 10. Ventilador 1, 11. Ventilador 2, 12. Servomotor de regulación del alcance de las luces, 13. Servomotor de luz de curva adaptativa, borne 30 (alimentación de tensión +), borne 31 (conexión a masa), K-CAN (bus de datos), SIG (cable de señal redundante para intermitente), ECU (electrónica de luz delantera)

Ejemplo de estructura de un módulo G30 LED Matrix HB/LB — Ejemplo de estructura de un módulo G30 LED Matrix HB/LB 1. Lente, 2. Marco de soporte de la lente, 3. Chapa conductora del calor, 4. Cubierta del soporte de la óptica, 5. Óptica primaria de luz de carretera, 6. Portaóptica, 7. Cubierta de la óptica, 8. Separador, 9. Óptica primaria de luz de cruce, 10. Placa de circuito impreso PCBA, 11. Disipador de calor

Descripción: ejemplo de iluminación de un faro LED sin luz láser

Tecnología de los faros LED de BMW: estructura, componentes y funcionamiento en detalle

Los faros LED adaptativos constan de varios módulos LED que se encargan de las funciones de luz de cruce, luz de carretera, luz de circulación diurna, luz de señalización lateral e intermitentes. Todas las funciones de iluminación necesarias son controladas por los respectivos sistemas electrónicos de las luces delanteras a petición de la unidad de control principal (Body Domain Controller). La luz de cruce y la luz de carretera son suministradas por un módulo Bi-LED y un módulo Matrix. Con sus potentes LED, el módulo Bi-LED realiza la iluminación de la zona delantera y una parte de la luz de carretera. El módulo Matrix con sus 12 LED es responsable de las luces de cruce y de carretera. La luz de conducción diurna, la luz de posición y los intermitentes se realizan mediante módulos LED independientes. La electrónica de las luces delanteras también controla la temperatura del faro. Los motores de los ventiladores de los faros se controlan según sea necesario en función de los valores de entrada de varios sensores de temperatura de los faros, la velocidad de conducción y la temperatura exterior. Después de desconectar todas las funciones de iluminación, los ventiladores pueden ponerse en marcha para evitar que se forme condensación en los faros.

Iluminación óptima con los faros LED de BMW: todas las funciones lumínicas de un vistazo

Los faros LED ofrecen diversas funciones de iluminación que hacen que la conducción nocturna sea más segura y cómoda. Dichas funciones incluyen:

Luz de posición/luz de circulación diurna: visión clara y diseño moderno

Las funciones de luz de posición y luz de conducción diurna se generan a través de un módulo LED independiente y se transmiten a la unidad de iluminación correspondiente. En función del diseño del faro, pueden instalarse uno o varios módulos conectados directamente a la unidad de control del faro. El módulo LED se controla eléctricamente mediante una señal modulada por ancho de pulsos.

Luz de giro: más seguridad en curvas y cruces

Luz adicional para la zona delantera cercana que se enciende durante las maniobras de giro para mejorar la visibilidad en la dirección seleccionada.

Luz de carretera antideslumbrante: control automático de la luz para mejorar la visibilidad

La luz de carretera antideslumbrante solo está disponible con las variantes de equipamiento «Faros LED adaptativos» y «Faros LED con luz láser». Durante esta función se apaga la luz de carretera interior del faro destinada a la iluminación de largo alcance. Dependiendo de la velocidad de marcha, la luz de carretera exterior y la luz láser se encienden automáticamente y generan una «luz de carretera parcial». El haz luminoso está limitado hacia el interior por un deflector fijo, creando un límite claro-oscuro vertical. En este caso, la zona entre los dos límites claro-oscuros verticales de los proyectores LED no se ilumina y, por tanto, no deslumbra. Gracias al motor paso a paso integrado para la luz de curva, cada faro LED puede seguir regulándose 15° más. De este modo es posible ajustar una zona de entre 5° y 7° sin deslumbramiento en caso de tráfico en sentido contrario. La luz de carretera se enciende a velocidades superiores a 40 km/h y se apaga a velocidades inferiores a 30 km/h.

Asistente de luz de carretera: regulación inteligente de las luces para un mayor confort de conducción

Si la cámara frontal detecta los faros de un vehículo que circula en sentido contrario, la unidad de control del asistente de luz de carretera envía una señal CAN al Body Domain Controller (BDC) para que apague la luz de carretera. La función de asistente de luz de carretera también puede integrarse en la unidad de control de los sistemas de asistencia basados en cámara, en función del equipamiento.

El módulo láser está situado junto al módulo Matrix LED.

Luz láser: máximo alcance para una conducción nocturna segura

La unidad láser está integrada en el faro LED adaptativo junto al módulo Matrix LED.
Dentro de esta unidad láser, la luz láser azul de los diodos de alta potencia se convierte en una luz blanca muy intensa a través de un elemento de fósforo. La unidad láser genera un punto concentrado que proporciona una gran visibilidad. Gracias a la combinación de la tecnología LED y láser, la luz de carretera puede lograr un alcance de hasta 600 metros. Esto duplica el alcance de la luz de carretera LED. Cuando el asistente de luz de carretera está conectado, la luz láser se enciende a través de la electrónica de las luces delanteras como luz de carretera adicional en función de la velocidad a partir de aprox. 60 km/h y se apaga con retardo cuando la velocidad desciende por debajo de 55 km/h. Además, el láser ya está activo con segmentos parcialmente atenuados y amplía el rango de iluminación de la luz de cruce.

Funciones lumínicas LED de BMW: iluminación óptima para la máxima seguridad

Cada faro LED está conectado directamente al Body Domain Controller (BDC) a través de su unidad de control (electrónica de las luces delanteras). Dependiendo de la solicitud de la unidad de control BDC, las correspondientes funciones lumínicas son ejecutadas por la respectiva electrónica de las luces delanteras. La comunicación se realiza a través de la señal CAN-BUS. Los fallos que se producen en el faro son detectados por la electrónica de las luces delanteras y almacenados en la unidad de control BDC, pudiendo ser leídos a través del diagnóstico de a bordo con un dispositivo de diagnóstico adecuado. Además, si falla un faro, aparece un mensaje «Check Control» en el cuadro de instrumentos. El Body Domain Controller realiza automáticamente una comprobación de los componentes de los faros tras conectarse el encendido. Si la luz también está encendida, se puede detectar un diodo emisor de luz defectuoso midiendo la corriente de cada una de las salidas de la lámpara (supervisión en caliente).

Mantenimiento y reparación de los faros LED de BMW: indicaciones importantes para el taller

En caso de reparación, es posible que se instalen componentes con números de software o hardware diferentes. Los componentes nuevos se mezclan con los viejos en el vehículo. En este caso, todos los componentes deben estar armonizados. Dependiendo del modelo de vehículo, del tipo de faro y de la unidad de control correspondiente, deben realizarse trabajos de servicio adicionales con una herramienta de diagnóstico adecuada para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de iluminación. Si se sustituye un faro LED, debe leerse el código Data Matrix del nuevo faro y escribirse en la unidad de control de acuerdo con las instrucciones de reparación del fabricante del vehículo. Lo que esto significa en detalle se explica a continuación a modo de ejemplo, sin describir procesos detallados.

Faros LED de BMW: código Data Matrix — Descripción: el código Data Matrix se encuentra en la carcasa del faro, cerca de la placa de características. El código debe fotografiarse antes de instalar el faro.

Código Data Matrix: codificación y adaptación de los faros LED

Cada función lumínica del faro dispone de una denominada resistencia de clasificación. La unidad de control controla individualmente cada componente LED en función de la resistencia de clasificación. Se consigue así una calidad de luz constante con un brillo y un color homogéneos. El código Data Matrix es la nueva forma de clasificación y se coloca en la carcasa del faro. Durante la reparación, el código se debe escanear y almacenarse en la unidad de control con un dispositivo de diagnóstico adecuado a través de Remote Services. Si no se puede leer el código, como alternativa se puede introducir manualmente la combinación numérica que aparece debajo del código.

En el marco de esta codificación también se configura el color de luz de las luces LED.

Instrucciones de mantenimiento y reparación: Faros LED adaptativos de BMW

En este vídeo queremos informaros sobre el faro LED adaptativo de BMW y señalar lo que hay que tener en cuenta si se quiere sustituir este faro LED en el marco de una reparación.

Sustitución de faros y unidades de control: ¿qué hay que tener en cuenta?

Si un faro está dañado mecánicamente y es necesario sustituirlo, la electrónica de las luces delanteras puede cambiarse del faro antiguo al nuevo. En este caso, los módulos LED del nuevo faro deben adaptarse a la electrónica de las luces delanteras. Si también se sustituye la electrónica de las luces delanteras, esta deberá adaptarse también en el vehículo. Si se sustituyen los faros y la electrónica de las luces delanteras, primero debe programarse la unidad de control.

Adaptación de los faros LED y de las unidades de control de las luces del vehículo — Los adaptación de los faros puede realizarse a través de macsRemote Services. La codificación de los respectivos componentes la realiza de forma remota el técnico de servicio.

Adaptación de los faros LED y de las unidades de control de las luces del vehículo

La codificación de los respectivos componentes se realiza de forma remota en el servidor del fabricante del vehículo correspondiente. Esta adaptación puede llevarse a cabo, por ejemplo, a través de macsRemote Services. Para ello, se conecta el dispositivo macsRemote a la interfaz OBD del vehículo y se establece una conexión con macsRemote Services. Una vez seleccionados y confirmados en la aplicación los datos del vehículo y el servicio deseado, se puede crear y enviar un ticket. A continuación, todas las acciones necesarias se coordinan con el taller en un chat y el técnico de servicio las ejecuta en línea.

Esta medida necesaria permite reconocer el software y la codificación de la unidad de control y adaptarlos al vehículo correspondiente. Solo así se garantiza una comunicación segura con otras unidades de control del vehículo. Si no se lleva a cabo esta adaptación, no se pueden descartar errores de comunicación y funcionamiento y las consiguientes entradas de error en la memoria.

Por este motivo, deben observarse las instrucciones de mantenimiento y reparación del fabricante del vehículo correspondiente.

Reparación profesional de los faros LED de BMW: seguridad y procedimiento

Al sustituir los componentes electrónicos del faro, debe garantizarse la mayor limpieza posible. Además, deben respetarse las medidas de protección contra las descargas electrostáticas (ESD). Los trabajos de reparación en el sistema de iluminación del vehículo únicamente pueden ser efectuados por personal debidamente cualificado e instruido. Las reparaciones realizadas de forma incorrecta pueden provocar un fallo del sistema y, en el peor de los casos, daños personales. ¡Tenga en cuenta las instrucciones de reparación y las indicaciones de seguridad del correspondiente fabricante del sistema o del vehículo!

Descripción: para comprobar y ajustar correctamente los faros es necesario colocar con precisión el ajustador de faros.

Ajuste de los faros LED de BMW: el SEGV se puede alinear delante del vehículo utilizando el visor láser. — El SEGV se puede alinear delante del vehículo utilizando el visor láser.

Comprobación del ajuste de los faros con el SEG V. El patrón de iluminación puede ajustarse correctamente con la ayuda de las líneas auxiliares digitales

Ajuste preciso de los faros de BMW: reglaje correcto para una iluminación óptima

El faro LED debe ajustarse en los siguientes casos:

Se ha realizado una reparación durante la cual se desmontó y montó un faro.
Se han realizado reparaciones o ajustes que afectan al nivel del vehículo.

Antes de ajustar los faros LED, deben cumplirse los siguientes requisitos de comprobación según el fabricante del vehículo:

El vehículo y el ajustador de faros están sobre una superficie nivelada.
El vehículo está asegurado para que no ruede.
La presión de los neumáticos corresponde a la especificada por el fabricante del vehículo.
Las cubiertas de los faros están limpias y sin daños.
El volante está en la posición «recta».
El nivel correcto del vehículo está garantizado. Los vehículos que hayan sido levantados previamente deben ser amortiguados hasta el nivel normal de la suspensión. Desplazar el vehículo unos 15 m sobre su propio eje.
Se ha comprobado la carga del vehículo y, si es necesario, se ha ajustado a la carga especificada por el fabricante. ¡No es necesario en vehículos con regulación automática del alcance de las luces!
No hay registros de fallo en las unidades de control de confort relevantes para el sistema.

A continuación se ha de colocar el ajustador de faros (SEG) centrado delante del vehículo, a una distancia de 10 cm, y alinearse con el vehículo utilizando el visor láser. Para ello, abra el capó del motor, encienda el módulo láser, defina dos puntos de referencia en la parte delantera del vehículo y alinee el SEG. A continuación, coloque el SEG en el faro deseado y alinéelo con el módulo LED interior. Después, lea la cota de ajuste en el faro y ajuste el SEG según corresponda. Para ajustar los faros, conecte el encendido y coloque el conmutador de las luces en la posición «Luz de cruce/conducción». Según el fabricante del vehículo, debido a la regulación automática del alcance de las luces, debe esperar ahora unos 80 segundos antes de iniciar los trabajos de ajuste. Durante este tiempo, deben evitarse los movimientos y las vibraciones del vehículo. A continuación, compruebe el ajuste de los faros y corríjalo si es necesario.

No se puede realizar un ajuste de los faros si el conmutador de las luces se encuentra en posición «Auto».

Cota de ajuste de los faros en vehículos BMW

Cota de ajuste de los faros	Serie de modelos	Valor de ajuste en %
Faros principales	Todos los modelos	1,0
Faros principales	Excepción: E53/E70/E71/E72/E83 F15/F16/F25/F26/F60	1,1
Faros antiniebla	Todos los modelos	2,0

En este contexto siempre deben tenerse en cuenta las correspondientes normativas nacionales (ECE/SAE) y las indicaciones de reparación y mantenimiento del fabricante del vehículo.

Las distintas posibilidades de diagnóstico se han representado tomando como ejemplo el equipo de diagnóstico mega macs X y macsRemote Services. Dependiendo del fabricante del vehículo, tanto el alcance de las pruebas como la diversidad de funciones pueden variar, y dependen de la configuración del sistema de la unidad de control.

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