El grupo hidráulico del sistema de frenos con unidad de control para la dinámica de frenado y de conducción forma parte, entre tanto, del equipamiento estándar de muchos modelos de vehículos.
La función del programa electrónico de estabilidad (ESP) es evitar los derrapes laterales al tomar una curva o en situaciones críticas, por ejemplo, durante maniobras de conducción extremas. El sistema interviene específicamente en el sistema de frenos y en la gestión del motor y la transmisión, y mantiene el vehículo en el carril. Es importante recordar que las leyes físicas no se pueden pasar por alto. Cuando se sobrepasan los límites impuestos por esas leyes, ni siquiera el sistema ESP puede evitar que el vehículo derrape.
En la medida en que aumenta el número de vehículos equipados con ABS/ASR o ESP, aumenta también la frecuencia de las averías y la necesidad de reparaciones en el taller.
Como primer paso, se debe leer la memoria de averías. Los fallos que se producen se almacenan allí y proporcionan indicaciones iniciales sobre la posible causa del fallo. El fallo almacenado puede indicar directamente un componente defectuoso (imagen memoria de averías 2) o un cortocircuito/interrupción de cable. Esto permite llevar a cabo trabajos de reparación específicos.
Si no hay fallos almacenados en la memoria de averías, los parámetros se pueden leer y evaluar específicamente mediante la consulta del valor real. Para evaluar los valores reales mostrados se requieren documentos técnicos con los valores nominales necesarios, en caso de que no estén almacenados en el dispositivo de diagnóstico. Los fallos almacenados en la memoria de averías se muestran también durante la consulta del valor real.
Otra opción de prueba es la comprobación de actuadores (prueba de actuador). Durante esta prueba, el dispositivo de diagnóstico puede direccionar los componentes individuales y de esa manera comprobar su funcionamiento.
Con esta función, los componentes, como los sensores del sistema de control de la dinámica del vehículo, pueden ajustarse o adaptarse según los valores del fabricante. El requisito para un ajuste básico es un sistema de vehículo que funcione sin fallos.
Aquí se puede consultar la información específica del sistema y de la unidad de control.
Para la búsqueda de fallos puede recurrirse a los esquemas de conexiones específicos de cada sistema, incluidos en la información de cada vehículo. Allí se puede consultar la asignación de pines del enchufe de la unidad de control o los colores de los cables, y se puede utilizar esa información para otras pruebas de la bomba eléctrica de vacío o del sensor de presión del servofreno.
