Revisión del alternador

El alternador, también llamado generador, proporciona corriente a todos los componentes eléctricos del vehículo. Si no funciona correctamente, fallará la electrónica tras algún tiempo, la batería no se cargará y el vehículo no estará en situación de poder seguir circulando. Para que esto no suceda, cualquier avería deberá detectarse a tiempo. Aquí vamos a mostrarle con detalle distintos problemas y qué pasos deben seguirse para encontrar una solución.

La siguiente información técnica y consejos prácticos han sido elaborados por HELLA con el fin de ayudar de forma profesional a los talleres de vehículos en su trabajo diario. La información facilitada en esta página web está pensada solamente para personal debidamente cualificado y con formación específica.

Estructura y funcionamiento del alternador

El alternador está formado, por regla general, por los siguientes componentes:

Carcasa
Estátor
Rotor del alternador
Regulador del alternador

En la carcasa del alternador va montado el estátor con la bobina trifásica. En el eje del rotor del alternador se encuentran los polos salientes, la bobina excitadora, el ventilador y los anillos rozantes. En la parte delantera exterior del eje va montada la polea. En la zona interior del alternador va fijado el regulador electrónico con el soporte de las escobillas de carbón.

Funcionamiento

En el alternador trifásico se crea la tensión según el principio de inducción. Se crea tensión eléctrica en la bobina del estátor cuando el campo magnético cambia dentro de esta bobina. Este cambio en el campo magnético se crea mediante el rotor giratorio del alternador. Mediante el cambiante campo magnético con polos norte y sur surge una tensión sinusoidal cambiante. Esta tensión cambiante no es adecuada para el sistema eléctrico del vehículo y se transforma en corriente continua a través del rectificador. El regulador ajusta la tensión del alternador a la correspondiente situación de funcionamiento y a la demanada de tensión de todos los consumidores del sistema.

Causas de avería en un alternador

Un fallo en el alternador puede tener diversas causas. La causa no va a ser siempre un fallo interno del alternador, como p.ej. una bobina defectuosa, el rotor, el rectificador o el regulador. Si hay un fallo, antes de sustituir el alternador, deberán revisarse algunos componentes por si alguno de ellos fuera la causa de la avería.

La batería del vehículo presenta algún defecto o está envejecida
Las conexiones eléctricas al alternador están sueltas o son defectuosas
La correa trapezoidal o correa trapezoidal estriada está suelta o es defectuosa
El tensor de la correa o la polea libre están dañados

Revisión del alternador

A la hora de buscar fallos en el alternador deberán tenerse en cuenta las siguientes precauciones:

No deberán separarse, ni cortocircuitarse ni montarse los bornes de la batería o las clavijas de conexión con el motor en marcha y con el alternador encendido (los picos de tensión pueden causar daños)
Realizar las mediciones de tensión y de corriente con voltímetro o amperímetro, pero nunca mediante un cortocircuito (picos de tensión)

Para la búsqueda de fallos se precisa de un multímetro y de una pinza amperimétrica. Tenga en cuenta también la información técnica: " Masa (31) ".

¡Al realizar tareas de soldadura en el vehículo y en las tareas de montaje o desmontaje del alternador siempre deberá desconectarse la batería!

La lámpara de control de carga parpadea.

Causa:	Solución:
La correa trapezoidal está demasiado suelta	La correa trapezoidal está demasiado tensa
Hay falsos contactos o se ha quemado la resistencia del regulador (¡sólo en el caso de reguladores de contacto!)	Volver a establecer los contactos, sustituir la resistencia o el regulador

La lámpara de control de carga se mantiene encendida con un nº elevado de revoluciones.

Causa:	Solución:
El cable D+/61 tiene conexión a masa	Eliminar la conexión a masa Sustituir el cable
El regulador presenta algún defecto	Sustituir el regulador
El rectificador está dañado El colector está sucio Cortocircuito en el cable DF en la bobina del rotor	Revisar el alternador y repararlo; en caso necesario, sustituirlo

El testigo luminoso de control de carga se ilumina si el encendido está conectado, aunque con el motor en marcha se apaga o parpadea.

Causa:	Solución:
Existen resistencias de transferencia en el circuito de corriente de carga o en el cable del testigo luminoso de control	Revisar el cable y las conexiones; en caso necesario, sustituirlos
El regulador presenta algún defecto	Sustituir el regulador
El alternador está averiado	Revisar el alternador y repararlo; en caso necesario, sustituirlo

El testigo luminoso de control de carga no se ilumina si el encendido está conectado.

Causa:	Solución:
La batería está descargada o presenta algún defecto	Revisar y cargar la batería; en caso necesario, sustituirla
Los cables y las conexiones están dañadas, sueltas u oxidadas	Revisar y fijar cables y conexiones; en caso necesario, sustituirlos
Las escobillas de carbón está desgastadas El regulador presenta algún defecto	Escobillas de carbón Sustituir el regulador
Cortocircuito en un diodo positivo	Desconectar enseguida la batería o B+ (si no se hace, se descargará al momento) y reparar/sustituir el alternador
Hay una capa de óxido sobre los anillos rozantes, interrupción en la bobina del rotor	Reparar / sustituir el alternador
El testigo luminoso de control presenta algún defecto	Sustituir el testigo luminoso de control

La batería no se carga o no se carga del todo.

Causa:	Solución:
La correa trapezoidal está demasiado suelta	Tensar la correa trapezoidal
Los cables y las conexiones están dañadas, sueltas u oxidadas	Revisar y sustituir en caso necesario los cables y las conexiones entre la batería y el alternador, así como la conexión a masa
La batería presenta algún defecto	Revisar y cargar la batería; en caso necesario, sustituirla
El regulador presenta algún defecto	Sustituir el regulador
El colector está sucio El rectificador presenta algún defecto	Revisar el alternador y repararlo; en caso necesario, sustituirlo

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