La vigilancia de la batería consiste en supervisar la tensión de carga de la batería a través de la conexión "S", que suele estar conectada directamente al borne positivo de la batería. La conexión directa a la batería tiene la ventaja de que se tiene en cuenta la diferencia de tensión existente entre el "+" del alternador y el "+" de la batería. De este modo, la tensión de carga puede adaptarse aún mejor a la tensión de la batería.
Con el control de la carga es posible controlar la potencia del alternador durante el proceso de arranque y cuando el motor está en marcha. Esto significa que durante el proceso de arranque y directamente después del arranque del motor, el alternador no entrega ninguna corriente. Se evita así que el proceso de arranque se prolongue como consecuencia de la potencia máxima (par de frenado) del alternador. Si hay un aumento de la demanda durante la conducción y, por tanto, un aumento del par de giro en el alternador, este no se transmite directamente al motor. El control de la carga aumenta lentamente la potencia emitida por el alternador.
El regulador multifunción también controla la corriente de preexcitación. Después de conectar el encendido, la etapa final del regulador comienza a acompasarse con la cadencia establecida. El alternador recibe la información de que el encendido está conectado a través del terminal de conexión "L". El testigo del alternador permanece encendido mientras la preexcitación esté activa. La detección de que el alternador está girando se determina evaluando la tensión de fase. En caso de que falte la preexcitación, por ejemplo, debido a un contacto de enchufe defectuoso, la marcha de emergencia asegura la excitación del alternador. La desconexión de la corriente de reposo reduce tanto como sea posible el consumo de corriente del regulador cuando el encendido está desconectado.
Si se desconecta la línea de vigilancia de la batería del "+" de la batería, se produce una "regulación de emergencia" a través de la conexión "B+" del alternador. Para proteger el regulador del sobrecalentamiento, se mide la temperatura en el circuito integrado (CI). Si la temperatura sube demasiado, la tensión del regulador se reduce.
