BMW Z4 E89 - A capota rígida não abre nem fecha

Com o tipo de veículo mencionado acima, o hardtop eletricamente retrátil pode parar ou falhar completamente durante a abertura ou o fechamento. A memória de falhas pode conter entradas relativas a microinterruptores individuais na área do hardtop. Se nenhuma falha evidente for encontrada na bomba hidráulica, nos cilindros de acionamento, nos relés ou nos microinterruptores durante o diagnóstico, deve-se dar atenção especial ao chicote de cabos nas áreas das dobradiças do hardtop. A tensão de flexão repetida faz com que os cabos se rompam, o que interrompe a fonte de alimentação e a transmissão de sinal dos sensores de posição.

Para fins de solução de problemas, o chicote de cabos dos microinterruptores do hardtop eletricamente retrátil deve ser exposto nas áreas das dobradiças e verificado quanto a cabos rompidos, isolamento danificado ou formação de zinabre. Se vários cabos já estiverem rompidos, pode ser aconselhável substituir todo o chicote de cabos para evitar outra falha. Nesse caso, todos os cabos são substituídos e o risco de um cabo danificado passar despercebido, o que poderia causar uma nova falha posteriormente, é significativamente reduzido. No entanto, se apenas cabos individuais, por exemplo, um ou dois, forem afetados e todos os outros cabos ainda estiverem visual e eletricamente intactos, o reparo parcial das partes danificadas pode ser suficiente. Isso significa que o hardtop rígida pode voltar a funcionar com um esforço gerenciável, por exemplo, se o veículo tiver que ser fechado em um curto espaço de tempo.

Após corrigir a causa do erro, apague a memória de erros e, por fim, faça um teste de direção.

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