Les plaquettes et les disques de frein comptent parmi les principales pièces d'usure des véhicules. De nombreux détails doivent être pris en compte lors de leur remplacement pour que la sécurité soit garantie à l'issue de la réparation. Cette page vous explique les opérations nécessaires pour la dépose et la pose de disques de frein, de plaquettes de frein et d'étiers de frein dans le cadre d'une réparation effectuée en bonne et due forme.
La consigne de réparation suivante est représentée à titre d'exemple sur une BMW 320i (E90), mais peut également être appliquée sur d'autres modèles de véhicules possédant des étriers de frein de construction identique. Les représentations schématiques, images et descriptions ne sont données qu’à titre d’explication et d’illustration du texte du document et ne peuvent pas être utilisées comme base pour la réparation.
Utiliser des plaquettes de frein neuves uniquement si l'épaisseur des disques de frein n'est pas inférieure à la valeur minimale (MIN TH).
Avant la réparation, il est recommandé de vérifier l'absence de défauts sur tous les composants importants au niveau de l'essieu et du frein de roue, comme les pneus, le flexible de frein ou le bras de suspension.
Attention
Le ressort de retenue est précontraint. Un relâchement brutal latéral peut provoquer des lésions.
Vérifier l'absence d'endommagement des bouchons de protection et des manchons d'amortissement.
Remarque :
L'infiltration d'eau et d'impuretés entraîne la corrosion des goujons de guidage et donc un fonctionnement réduit de l'étrier de frein. Ceci entraîne alors un comportement de freinage unilatéral et une usure prématurée.
Outil nécessaire :
Enlever l'étrier de frein par l'arrière. Retirer ensuite la plaquette de frein extérieure hors de l'étrier de frein.
Comme la plaquette de frein côté piston possède un ressort de retenue de plaquette dans le piston, tirer celui vers l'avant lors de la dépose. Extraire le témoin d'usure hors de la plaquette.
Remarque :
Étant donné que le témoin d'usure perd sa capacité de rétention après avoir été déposé hors de la plaquette de frein, il doit être impérativement remplacé après le démontage !
Remarque :
Afin d'éviter tout endommagement, ne pas laisser l'étrier de frein accroché au flexible !
Contrôler la limite d'usure du disque de frein à l'aide d'un outil adapté.
La valeur de consigne en millimètres est gravée sur le bord extérieur ou sur le corps du disque de frein.
Remarque :
Si le disque de frein est bloqué, taper avec précaution sur la base du corps de disque à l'aide d'un maillet en caoutchouc.
Remarque :
Des défauts de planéité au niveau de la surface de contact peuvent
déformer le disque de frein
et le voiler !
La surface de contact du moyeu de roue doit être intacte, exempte de rouille, propre et métalliquement à nu. Pour protéger la surface de contact de la corrosion, la pulvériser d'huile puis essuyer avec un chiffon non pelucheux.
Remarque :
Ne pas graisser la surface du moyeu de roue après l'avoir nettoyée !
Monter le disque de frein puis le fixer à l'aide de la vis de fixation.
Remarque :
Respecter le couple de serrage !
Il est recommandé de déposer le support et de le serrer dans un étau.
Attention
Éviter impérativement tout endommagement mécanique des surfaces de guidage !
Repousser le piston de frein jusqu'en butée à l'aide de l'outil de rappel.
Remarque :
Faire attention au niveau du liquide de frein dans le vase d'expansion en repoussant le piston. Le cas échéant, vider préalablement le vase.
Enduire la surface de contact (A) du piston de frein d'une fine couche de pâte.
Remarque :
Utiliser des plaquettes de frein neuves uniquement si l'épaisseur des disques de frein est supérieure à la valeur minimale (MIN TH).
Après l'opération de nettoyage, enduire les surfaces de glissement des vis de positionnement d'une fine couche de graisse. Utiliser exclusivement des graisses à base de silicone dans cette zone.
Poser l'étrier de frein puis le fixer à l'aide des vis de positionnement.
Remarque :
Respecter le couple de serrage !
Enclipser de nouveau le câblage et le flexible de frein sur le support.
Remarque :
Vérifier si le flexible de frein n'est pas tordu et s'il est bien fixé dans le support.
Actionner à plusieurs reprises la pédale de frein sur deux tiers de sa course maximum afin que les plaquettes et les pistons de frein atteignent leur position de travail.
Remarque :
Une pression de la pédale jusqu'en butée peut entraîner des endommagements du maître-cylindre de frein !
Contrôler le niveau du liquide de frein sur le vase d'expansion et le cas échéant, faire l'appoint jusqu'au repère « MAX ».
Remarque :
Utiliser uniquement un liquide de frein neuf et homologué pour le type de véhicule.
Nettoyer le disque de frein après avoir monté l'étrier.
Après avoir remplacé la plaquette de frein et le témoin d'usure, l'affichage de maintenance conditionnelle doit être remis à zéro avec un appareil de diagnostic approprié conformément à la directive du constructeur.
Info :
Le système de maintenance CBS analyse le besoin de maintenance réel du véhicule. Il évalue l'état des pièces d'usure et des liquides les plus importants, et surveille les contenus de maintenance individuels.
Effectuer impérativement un contrôle de fonctionnement du système de freinage après la réparation.
Attention :
Dans ce contexte, veuillez respecter les instructions générales de rodage des disques et plaquettes de frein neufs !
