Contrôler les freins

Contrôler les freins

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Les problèmes comme le broutage très fréquent ne sont pas toujours dus à des défauts du frein. Nous indiquons sur cette page les causes pouvant conduire à des réclamations au sujet des freins et la manière de les cerner pas à pas.

Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts

Contrôler, déterminer, remplacer le cas échéant : conseils pour éviter les réclamations

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Roulement de roue

Roulement de roue

Jeu / détérioration ✓

Moyeu de roue

Nettoyer (métal nu) ✓
Voile à l'aide d'un comparateur ✓
Détérioration visible ✓
Protection anticorrosion (sans éléments solides) ✓

Écrou d'essieu

Résistance et sécurité ✓

Filetage des boulons de roue

Détérioration ✓
Les boulons doivent pouvoir se visser facilement à la main ✓

Palier du bras de suspension

Le remplacer en cas de jeu important et si poreux ✓

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Bras de suspension

Bras de suspension

Le remplacer en cas de jeu important et si poreux ✓

Attention !
Selon la conception de l'essieu, un jeu excessif est très difficile à constater.

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - rotule Fig. 1

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - rotule Fig. 2

Rotule

Rotule de la barre de connexion

Jeu d'articulation ✓
Contrôler l'absence de porosité et de fuite des coupelles d'étanchéité ✓
Fixation des articulations (vis de sécurité) ✓

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Étrier de frein Fig. 1

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Étrier de frein Fig. 2

Étrier de frein

Piston

Étanchéité, mobilité du soufflet antipoussière ✓
Étanchéité, porosité ✓

Boîtier de frein

Détériorations ✓

Élément coulissant

Jeu, mobilité ✓
Étanchéité ✓

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Flexible de frein

Flexible de frein

Étanchéité, porosité, zones de frottement ✓
Diamètre intérieur (gonflement) ✓
Raccord vissé ✓
Respecter la durée de vie maximale ✓

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Jambe de suspension

Jambe de suspension

Étanchéité (fuite d'huile visible) ✓
Test de performance de l'amortisseur au préalable ✓
Rupture de ressort ✓
Palier de l'amortisseur ✓
Fixation ✓

Attention !
Les modifications du mécanisme de roulement ont un impact sur l'efficacité et le confort du système de freinage.

Contrôler les freins - Mesures pour la détermination des causes de défauts - Soufflet d'arbre de transmission

Soufflet d'arbre de transmission

Étanchéité, porosité ✓

Remarques importantes et explication

Une condition indispensable à chaque réparation est le nettoyage de tous les composants, ainsi que le graissage final aux endroits requis dans la zone des puits de guidage pour la plaquette de frein et aux points d'attache des mâchoires de frein avec une pâte non conductrice, à haute résistance thermique, sans éléments solides (sans métal) et adaptée aux véhicules ABS de notre gamme.

Ne pas utiliser de pâte cuivrée !

Tous les composants non approuvés doivent être remplacés d'après les consignes du constructeur, de l'équipementier et du fabricant de freins. Respecter les recommandations aide à éviter les problèmes techniques et les réclamations.

Respecter les notices !
Veuillez respecter les notices dans les emballages de plaquettes de frein à disque HELLA BREAK SYSTEMS. Voici quelques indications concernant des prescriptions de montage spéciales, comme par exemple

les plaquettes de frein à disque fixées dans le sens de la marche
les marquages de couleur sur la plaque-support et leur signification
les avertissements pour des interventions sur le système de freinage électrohydraulique
les plaquettes de frein à disque avec un film amovible sur la plaque-support pour la fixation adhésive, etc.

Attention dans le cas des véhicules équipés d'un système de freinage électrohydraulique !
Pour les véhicules avec un système de freinage électrohydraulique (par ex. SBC-Sensotronic-Brake-Control), ne jamais effectuer en même temps un changement de plaquettes et une vidange du liquide de frein ! Les interventions sur le système de freinage électronique ne doivent être réalisées que par un personnel qualifié.

Respectez les prescriptions du constructeur et du fabricant de systèmes de freinage !
Les prescriptions du constructeur et du fabricant de systèmes de freinage pour la réparation et la maintenance doivent impérativement être suivies.

Contrôler la concentricité et la différence d'épaisseur

Lors de la réparation, des mesures de contrôle telles que la vérification de la concentricité (voilage du disque) et de la différence d'épaisseur du disque de frein peuvent s'avérer nécessaires.

Contrôler la concentricité du disque de frein

Le contrôle est réalisé lorsque le système de freinage est monté ✓
Fixer le disque de frein avec tous les écrous de roue et les rondelles correspondantes sur le moyeu de roue ✓
Fixer le comparateur et son support à la jambe de suspension ✓
Poser le comparateur environ 10 à 15 mm sous le rayon extérieur du disque et le régler sur « zéro » ✓
Tourner le disque de frein dans le sens de la marche ✓
Les écarts mesurés sur plusieurs rotations de roue ne doivent pas dépasser 0,070 mm sur les véhicules neufs et 0,10 mm sur les véhicules plus anciens ✓
Ce contrôle n'est significatif que pour des disques de freins neufs. En cas d'écarts, considérer l'état du moyeu de roue et du palier comme une source de défaut supplémentaire ✓

Contrôler la concentricité du moyeu de roue

Fixer le comparateur et l'ajuster sur le bord extérieur du moyeu de roue ✓
Tourner régulièrement le moyeu de roue dans le sens de la marche ✓
Les écarts mesurés sur plusieurs rotations de la roue ne doivent pas dépasser 0,03 mm ✓
En cas d'écarts plus importants, remplacer le moyeu de roue ✓

Remarque :
Un voilage simple au niveau du moyeu entraîne un double voilage sur le bord extérieur du disque.

Contrôler la différence d'épaisseur de l'anneau de friction

Seuls des instruments spéciaux permettent de mesurer la différence d'épaisseur d'un disque de frein. L'utilisation d'une vis micrométrique d'une précision de mesure de ± 0,001 mm permet d'obtenir des résultats suffisamment précis.
Les mesures doivent être effectuées en 12 à15 points du périmètre et à env. 10 - 15 mm en dessous du rayon de friction extérieur. En fonction du type de véhicule, des différences d'épaisseur de 0,012 mm à 0,015 mm peuvent déjà conduire à des broutages de freins. De ce fait, ces valeurs ne doivent pas être dépassées pour les disques de freins neufs.

Respectez toujours à ce sujet les caractéristiques techniques du constructeur spécifiques au modèle.

Pas du tout utile

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Très utile

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