Contrôler un démarreur

Un moteur à combustion ne peut pas démarrer de lui-même, ce qui rend indispensable un démarreur en ordre de marche à bord d'une automobile. Des dysfonctionnements peuvent être dus, par exemple, à de mauvaises connexions, à des contacteurs électromagnétiques défectueux ou à un lanceur endommagé. Nous vous indiquons ici les défauts possibles et la façon d'y remédier dans les différents cas.

Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.

Démarreur

Les moteurs à combustion ne peuvent pas démarrer par leur propre énergie et nécessitent par conséquent une énergie extérieure. Le démarrage peut être électrique, hydraulique ou pneumatique.

Sur les véhicules, les démarreurs sont généralement des moteurs électriques. Compte tenu des résistances de friction et de compression importantes qui doivent être surmontées pendant le démarrage, le moteur série à courant continu est très bien adapté pour cette application grâce à son couple initial élevé.

Constitution et mode de fonctionnement d'un démarreur

Un moteur de démarreur se compose généralement des sous-groupes suivants :

Moteur électrique
Contacteur électromagnétique (relais)
Flasque côté entraînement avec lanceur

Le moteur de démarreur électrique se compose en principe d'une carcasse stator tubulaire dans laquelle sont logés les épanouissements polaires, les enroulements d'excitation et les aimants permanents. C'est dans cette carcasse que se trouve l'induit électrique avec l'enroulement d'induit. Le contacteur électromagnétique (relais) combine un relais et un aimant d'engrènement ; il est monté sur le dessus, dans le flasque côté entraînement. Le flasque côté entraînement renferme le lanceur avec un pignon, une roue-libre à rouleaux, un levier d'engrènement, un entraîneur et un ressort d'engrènement.

Mode de fonctionnement

Le démarrage du moteur au travers de la serrure de contact actionne le contacteur électromagnétique. Le passage du courant dans l'enroulement d'attraction et de maintien excite l'induit du relais. Le levier d'engrènement est alors actionné et pousse l'entraîneur avec le pignon et la roue libre contre la couronne dentée du volant moteur. Lorsque le pignon est complètement engrèné, le pont de contact dans le contacteur électromagnétique ferme le circuit électrique principal du moteur de démarreur. Le démarreur est enclenché et tourne.

Causes de défauts des démarreurs

Différentes causes peuvent être responsables d'un dysfonctionnement du démarreur :

Connexions électriques défectueuses
Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux
Défaut électrique du moteur électrique
Endommagement du lanceur, du pignon ou de la roue-libre

Pour pouvoir fonctionner correctement, le démarreur nécessite une parfaite alimentation en tension. Dans le cadre du diagnostic, contrôler également la batterie du véhicule de même que l'alimentation du démarreur (plus et masse).

Tester un démarreur:

Les défauts électriques au niveau du démarreur sont généralement dus à une surcharge. Ceci peut se manifester par des courts-citcuits à la masse et entre spires dans l'enroulement de champ et d'induit ainsi que, parfois, dans les bobines des organes de commande (contacteurs électromagnétiques). Les balais et le collecteur sont fortement sollicités et plus sujets à des défauts que dans l'alternateur. À titre d'exemple, le blocage des balais dans l'alternateur empêche la production d'une tension, donc le délestent, tandis que dans le démarreur, le même phénomène entraîne la formation d'arcs électriques importants en raison des courants élevés. Il s'ensuit fréquemment une destruction du collecteur. Un multimètre et une pince ampèremétrique sont nécessaires pour le dépannage. Mais l'origine des défauts (pignon, par exemple) peut également être localisée acoustiquement. Veuillez vous référer également à l'information technique : « Masse (31) ».

Le démarreur ne tourne pas lors de l'actionnement du commutateur d'allumage/démarrage.

Cause:	Remède:
Allumer l'éclairage (feux de croisement). Éclairage faible ou absence de fonctionnement de l'éclairage = coupure d'un câble ou de la liaison à la masse circulation insuffisante de courant suite au desserrage ou à l'oxydation des connexions Batterie déchargée alternateur défectueux	Contrôler les câbles de batterie et les connexions Nettoyer les cosses de la batterie et les bornes Établir une bonne liaison conductrice entre le démarreur, la batterie et la masse Mesurer la tension de la batterie Contrôler la batterie, la recharger ou la remplacer si nécessaire Contrôler l'alternateur
Le contacteur électromagnétique n'est pas excité : Ponter les bornes 30 et 50 du démarreur, le démarreur fonctionne/s'engrène = commutateur d'allumage/démarrage défectueux ou coupure de câble	Remplacer le commutateur d'allumage/démarrage Supprimer la coupure
Le contacteur électromagnétique est excité : Débrancher le câble de batterie de la borne 30 du démarreur et le relier directement à la vis de contact sous la borne de raccordement 30. Le démarreur démarre = contacts du contacteur électromagnétique sales ou usés	Nettoyer/remplacer le contacteur électromagnétique et les contacts

Le démarreur ne tourne pas lorsque le câble de batterie est relié directement à la vis de contact sous la borne 30 ou le démarreur tourne trop lentement ou n'entraîne pas le moteur.

Cause:	Remède:
Balais usés	Remplacer les balais
Balais coincés	Nettoyer les balais et les guidages des porte-balais
Tension insuffisante des ressorts. Absence de contact des balais	Remplacer les ressorts
Collecteur sale	Nettoyer le collecteur
Collecteur strié ou carbonisé	Réparer ou remplacer le démarreur
Induit ou enroulement de champ défectueux	Réparer ou remplacer le démarreur

Le démarreur s'engrène et est excité. Le moteur ne tourne que par saccades ou pas du tout.

Cause:	Remède:
Batterie déchargée	Recharger la batterie, contrôler
Mauvais passage du courant suite au desserrage ou à l'oxydation des connexions	Nettoyer et serrer les bornes de la batterie et les connexions
Balais coincés	Nettoyer les balais et les guidages des porte-balais
Balais usés	Remplacer les balais
Collecteur sale	Nettoyer le collecteur
Collecteur strié ou carbonisé	Réparer ou remplacer le démarreur
Induit ou enroulement de champ défectueux	Réparer ou remplacer le démarreur

Le pignon ne se désengrène pas. Le démarreur s'engrène et est excité. Le moteur ne tourne que par saccades ou pas du tout.

Cause:	Remède:
Pignon défectueux	Remplacer le pignon
Couronne dentée du volant moteur défectueuse	Retoucher la couronne dentée, la remplacer si nécessaire

Le pignon ne se désengrène pas.

Cause:	Remède:
Pignon ou filetage à pas rapide sale ou endommagé	Réparer le démarreur, le remplacer si nécessaire
Contacteur électromagnétique défectueux	Remplacer le contacteur électromagnétique
Ressort de rappel usé ou cassé	Remplacer le ressort de rappel

Le démarreur continue de fonctionner lorsque le commutateur d'allumage/démarrage a été relâché.

Cause:	Remède:
Commutateur d'allumage/démarrage ou relais défectueux	Couper immédiatement le moteur ! Contrôler le commutateur et le relais, les remplacer si nécessaire

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