Pompe de direction hydraulique : fonction et instructions de réparation

Pompe de direction hydraulique Instructions de réparation

La pompe génère la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée pour aider le conducteur à diriger un véhicule plus facilement et plus confortablement en marche. Lorsque le moteur tourne et que le volant est en position directionnelle, la pompe refoule en continu l'huile hydraulique à travers la direction et la renvoie dans le vase d’expansion.

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Structure et fonction

Structure pompe rotative à ailettes Anneau de levage Ailette Rotor Arbre Corps de pompe

Position de montage pompe de direction — Position de montage

La pompe de direction hydraulique mécanique ( fig. 1 ), aussi appelée servopompe, pompe de direction assistée ou pompe hydraulique, est entraînée par le moteur du véhicule via une courroie trapézoïdale. La pompe génère la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée pour aider le conducteur à diriger un véhicule plus facilement et plus confortablement en marche. Lorsque le moteur tourne et que le volant est en position directionnelle, la pompe refoule en continu l'huile hydraulique à travers la direction et la renvoie dans le vase d’expansion. Lorsqu'un mouvement de braquage est effectué, le débit volumétrique est envoyé dans la zone de travail de la direction assistée et une pression est créée dans le système. Lors d’un braquage à fond jusqu’en butée, le retour est bloqué et la pression maximale du système est obtenue pour l'assistance de direction. Dans certains cas, cette assistance de direction est également perçue par le conducteur sous la forme d’un sifflement lors des manœuvres.

Le mode de fonctionnement de la pompe de direction est basé sur la compression des tiroirs rotatifs. La pompe à tiroirs rotatifs, aussi appelée pompe à palettes ( fig. 2 ), est une pompe volumétrique conçue pour des fonctions d'admission et de refoulement. Un rotor est intégré dans la pompe de manière excentrée par rapport au corps de pompe. Un ou plusieurs tiroirs mobiles (palettes) peuvent être incorporés dans le rotor. L’entraînement par courroie entraîne en rotation l'arbre de pompe et ainsi le rotor. Les tiroirs mobiles sont pressés contre la paroi intérieure du corps de pompe par la force centrifuge et la montée en pression, scellant ainsi les cellules. L’huile hydraulique est renvoyée du côté aspiration vers le côté refoulement dans les cellules formées par la paroi du corps de pompe et par deux tiroirs. Cette modification du volume de la cellule provoque une pression d’admission ayant pour effet que l’huile du vase d’expansion est aspirée par la pompe de direction assistée via le système de conduites hydraulique de la direction hydraulique. Le débit volumétrique de la pompe augmente proportionnellement au régime moteur. Pour réduire l'assistance à la direction à des vitesses de marche ou à des régimes de pompe plus élevés, le débit volumétrique est régulé par une vanne de régulation du débit.

Position de montage dans le véhicule

Dans la plupart des cas, la pompe de direction ( fig. 3 ) est installée directement sur le côté du moteur. Selon le concept de courroie d'entraînement, la pompe est entraînée mécaniquement par une courroie trapézoïdale séparée ou par la courroie d’organe.

Causes de panne et symptômes

Un défaut de la pompe hydraulique peut se manifester comme suit :

Direction dure
Bruits de frottement, de broyage ou de grincement de la pompe
Fuite d'huile au niveau du corps de pompe
Formation de mousse dans le vase d’expansion

Les causes suivantes peuvent être à l'origine d’un défaut de la pompe :

Entraînement ou corps de pompe endommagés mécaniquement et extérieurement
Système de direction endommagé intérieurement par encrassement ou par abrasion métallique
Lubrification insuffisante en raison de fuites dans le système de direction – La pompe a marché à sec
Surcharge thermique due à de l’huile hydraulique usagée ou inappropriée

Contrôle et réparation

Dans le cadre du dépannage, il convient de jeter d'abord un coup d'œil sur la courroie trapézoïdale des pompes de direction à entraînement mécanique. Dans de nombreux cas, une courroie trapézoïdale défectueuse ou insuffisamment tendue peut déjà être la cause d'une assistance de direction défectueuse. Il convient ensuite de contrôler le niveau de remplissage et l'état de l'huile hydraulique et, si nécessaire, d’en faire l'appoint ou de la remplacer selon les indications du constructeur. La couleur de l'huile de direction peut également fournir quelques indications. Selon les consignes du constructeur du véhicule, l'huile doit être d’une couleur rouge ambre ou rougeâtre/rose. Une coloration brunâtre ou déjà noire indique une forte contamination par abrasion dans le système de direction. Dans ce cas, le système doit être contrôlé et les composants endommagés doivent être remplacés.

Instructions de réparation

Si la pompe de direction assistée doit être remplacée dans le cadre de la réparation, veuillez respecter les instructions de réparation suivantes :

En raison de l'intervention dans le système de direction, la pompe ne peut être remplacée que par un personnel qualifié.
Avant d'installer la pompe, contrôler l'absence de contamination du système de direction hydraulique et, si nécessaire, procéder au rinçage et au nettoyage du circuit !
Une fois la pompe installée, le système de direction hydraulique doit être rempli de nouveau, purgé et son étanchéité contrôlée ! Utiliser uniquement les nouvelles huiles de direction assistée spécifiées par le constructeur du véhicule.

Du fait de son utilisation dans le système de direction, la pompe de direction fait partie des composants critiques pour la sécurité. Toute intervention inappropriée peut conduire à la panne du système et causer de graves dommages corporels !

Pour toute réparation sur le système de direction hydraulique, respecter les consignes de sécurité et de montage spécifiques fournies par le constructeur du véhicule !
Si nécessaire, utiliser les outils prescrits par le constructeur du véhicule

Instructions de dépose et de pose

Si des réparations devaient être effectuées, nous préconisons les procédures générales suivantes :

Instructions pour la dépose
Aspirer l'huile de direction assistée du réservoir hydraulique et éliminer l’huile professionnellement.
Retirer la courroie d'entraînement de la poulie de la pompe.
Démonter la conduite d'alimentation hydraulique et la conduite haute pression sur la pompe. Recueillir l'huile qui s'écoule et l'éliminer. Éliminer les joints démontés des conduites de raccordement.
Déposer la pompe de direction et, ce faisant, desserrer les vis de la pompe, puis les dévisser.
Contrôler que les conduites hydrauliques sont en bon état et ne sont pas endommagées, les remplacer le cas échéant.
Avant d'installer la pompe, contrôler l'absence de contamination du système de direction hydraulique et, si nécessaire, procéder au rinçage et au nettoyage du circuit ! Remplacer le filtre du système.

Avant de poser la nouvelle pompe, il convient de comparer l'ancienne et la nouvelle pompe. Si requis, les composants nécessaires de l’ancienne pompe, comme la poulie, doivent être utilisés et adaptés à la nouvelle pompe.

La pose de la nouvelle pompe se fait dans l'ordre inverse de la dépose.

Instructions de pose

Nettoyez la surface de la bride de la pompe et la surface de montage sur le moteur.
Poser la pompe de direction hydraulique conformément aux instructions de réparation du constructeur du véhicule. Respecter les couples de serrage des vis !
Retirez tous les bouchons d'huile et nettoyez les surfaces au niveau des points de raccordement des conduites hydrauliques à l’aide d’un produit de nettoyage approprié.
Raccorder les conduites hydrauliques à la pompe. Utilisez pour cela des éléments d'étanchéité neufs !
Poser la courroie d'entraînement et la tendre conformément aux instructions du constructeur.
Remplir le réservoir hydraulique jusqu'au repère avec du liquide hydraulique neuf recommandé par le constructeur du véhicule, .
Démarrer le moteur du véhicule et le laisser tourner au ralenti.
Braquer le volant jusqu’en butée de gauche à droite, ceci lentement et plusieurs fois.
Remplir d’huile hydraulique jusqu'à ce que de l’huile propre et sans bulles d'air arrive dans le réservoir hydraulique par la conduite de retour.
Vérifiez que le niveau d'huile dans le réservoir hydraulique correspond à la ligne de marquage, puis remettez le bouchon en place.
Effectuer un essai sur route et contrôler le bon fonctionnement du système de direction.

Une fois la pompe installée, le système de direction hydraulique doit être rempli de nouveau, purgé et son étanchéité contrôlée ! Utilisez uniquement les nouvelles huiles de direction assistée spécifiées par le constructeur du véhicule !

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