Le capteur de pluie est un système d'assistance à la conduite qui soulage le conducteur en activant automatiquement le système d'essuie-glace en cas de pluie ce qui augmente considérablement la sécurité et le confort dans le véhicule. Le capteur de pluie est monté dans les véhicules depuis le milieu des années 1990 et depuis, il fait partie intégrante de l'électronique moderne du véhicule.
Dans la génération actuelle de capteurs de pluie et de luminosité, la structure modulaire permet d'intégrer jusqu'à cinq fonctions.
En plus de la détection de pluie et de luminosité, il est possible de couvrir en option les fonctions de capteur suivantes.
Le capteur d'embuage transmet l'humidité relative et la température, mesurées sur la face intérieure du pare-brise, au climatiseur. Ces informations sont analysées par le calculateur de climatisation pour commander la climatisation de l'intérieur du véhicule, par ex. l'aération automatique du pare-brise.
Le capteur d'ensoleillement détecte le rayonnement solaire qui agit sur le conducteur et le passager à travers le pare-brise et transmet cette valeur au calculateur de climatisation. Cette information est analysée par le calculateur et utilisée pour commander la climatisation de l'intérieur du véhicule. La zone de détection du capteur d'ensoleillement correspond à peu près à une forme similaire à un cylindre dont l'inclinaison vers l'avant correspond à l'inclinaison du pare-brise.
Un capteur supplémentaire (affichage tête haute) détecte l'intensité lumineuse dans la zone avant du véhicule. La caractéristique de réception de ce capteur de l'affichage tête haute est, en comparaison avec la caractéristique du capteur de zone avant, réglée à une valeur plus faible et comparable à l'angle de vision du conducteur. Si un affichage tête haute est installé dans le véhicule, cette information peut servir à adapter l'intensité lumineuse de l'affichage projeté sur le pare-brise. En fonction des conditions lumineuses actuelles, la lisibilité de l'affichage est alors optimisée pour le conducteur.
Le capteur de pluie s'adapte en permanence à l'état actuel du pare-brise dans la zone du capteur. Les modifications du signal dues à l'usure par des rayures ou des encrassements sont prises en compte par le logiciel du capteur ou du calculateur. Le capteur ne peut pas détecter les différences entre cette zone et la zone du pare-brise qui se trouve dans le champ de vision du conducteur/passager.
De plus, un chauffage intégré dans l'élément capteur permet d'éviter de mauvaises interprétations en cas de condensation. Les nouvelles générations de capteurs fonctionnent avec de la lumière infrarouge et peuvent donc également être installées dans la zone teintée du pare-brise.
Le capteur n'est pas en mesure de distinguer la neige et la glace de la pluie. En cas de chutes de neige, le comportement du capteur, c.-à-d. du balayage, est comparable à celui en cas de grosses gouttes d'eau. En cas de glace sur le pare-brise, le balayage est supprimé en fonction de la température extérieure lorsque le véhicule est à l'arrêt. Pour éviter un balayage lors de la conduite, le conducteur doit couper le système et actionner les essuie-glace manuellement.
Les travaux de maintenance sont illustrés à titre d'exemple sur un capteur de pluie et de luminosité de la 4e génération, mais peuvent également être appliqués sur les capteurs de fabrication identique.
Le capteur optique est fixé sur le pare-brise à l'aide d'un milieu de couplage qui forme une couche lisse sur le capteur optique. Le milieu de couplage (gel) compense les inégalités entre le capteur optique et la vitre de façon à obtenir une interface optique définie. Un montage incorrect peut occasionner des dysfonctionnements ou la défaillance du capteur.
En fonction du constructeur automobile, différents éléments de fixation peuvent être utilisés. Veuillez toujours respecter les consignes de montage du constructeur !
Un simple contrôle de fonctionnement du capteur de pluie peut être effectué en simulant des précipitations sur le pare-brise.
Les essuie-glace doivent alors se mettre en marche et la fréquence de balayage doit s'adapter automatiquement à l'« intensité de pluie » simulée. S'il n'y a aucune réaction, mais que toutes les autres vitesses des essuie-glace commandées manuellement fonctionnent sans problème, un contrôle approfondi à l'aide d'un appareil de diagnostic est nécessaire.
Les différentes fonctions du capteur de pluie et de luminosité sont surveillées par les calculateurs respectifs supérieurs. Les éventuelles erreurs sont sauvegardées dans la mémoire d'erreurs du calculateur et peuvent être échangées à l'aide d'un appareil de diagnostic approprié. En fonction du système, il est possible d'afficher des paramètres supplémentaires ainsi que de les utiliser pour le dépannage.
Dans le cadre d'un dépannage, les fonctions de diagnostic suivantes peuvent être prises en compte en tant qu'aide :
Cette fonction permet de consulter et de supprimer les codes d'erreur sauvegardés dans la mémoire d'erreurs. Il est possible, en supplément, d'obtenir des informations sur le code d'erreur
Cette fonction permet d'afficher et d'analyser les valeurs de mesure actuelles du capteur dans de calculateur.
Cette fonction permet de programmer le capteur sur le calculateur. Le capteur de pluie doit être initialisé une fois les travaux suivants effectués :
