Le potentiomètre de papillon communique au calculateur moteur l'angle d'ouverture du papillon. Le signal de ce capteur est nécessaire, entre autres, au calcul du débit d'injection. Nous vous informons sur cette page sur la structure et le fonctionnement du potentiomètre de papillon. Nous vous indiquons également quels symptômes peuvent signifier un défaut de ce capteur et comment contrôler celui-ci à l'atelier avec des moyens simples.
Contrôler le potentiomètre de papillon à la recherche de détériorations
Contrôler la bonne fixation et l'absence d'encrassement de la connexion
Mesure de la résistance du potentiomètre de papillon (schéma électrique nécessaire pour le brochage). Raccorder l'ohmmètre et mesurer la résistance alors que le papillon est fermé, ouvrir lentement le papillon, observer la modification de la résistance (la mesure permet de constater une coupure du contact glissant). Contrôler la résistance avec le papillon entièrement ouvert (observer les indications du fabricant).
Contrôler la continuité et l'absence de court-circuit à la masse des câbles de liaison avec le calculateur (schéma des connexions nécessaire pour le brochage). Contrôler la continuité des différents câbles avec le connecteur du calculateur et le connecteur du composant débranchés, valeur de consigne : env. 0 ohm. Contrôler également l'absence de court-circuit à la masse du véhicule de chaque câble, valeur de consigne : env. >30 Mohm.
