Commutateur à papillon : Fonctionnement, symptômes de défaut et instructions de contrôle

Le contacteur de papillon indique au calculateur moteur la position du papillon de sorte que le mélange et l'allumage puissent être adaptés à la charge respective. Cette page vous informe sur le fonctionnement du contacteur de papillon et sur les conséquences d'un défaut sur le fonctionnement du moteur. Vous y trouverez également des conseils pratiques à propos du contrôle du contacteur de papillon.

Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.

Fonctionnement du contacteur de papillon

Les contacteurs de papillon servent à déterminer la position du papillon. Ils sont fixés directement sur l'axe du papillon. Les positions du contacteur sont transmises au calculateur de gestion moteur et contribuent au calcul de la quantité de carburant nécessaire.

Le contacteur de papillon renferme deux contacts actionnés par un mécanisme de commutation. Les deux contacts informent le calculateur de gestion moteur sur les états de fonctionnement du moteur - ralenti et pleine charge - afin de permettre un calcul précis de la quantité de carburant nécessaire.

Contrôler le contacteur de papillon

Lors du dépannage, il est nécessaire de tenir compte des étapes de contrôle suivantes :

Contrôler le contacteur de papillon

Contrôler le bon montage du contacteur de papillon

Contrôler le mécanisme de commutation

Vérifier si le mécanisme de commutation est actionné par l'axe du papillon (moteur à l'arrêt, déplacer le papillon de la butée de ralenti à la butée de pleine charge et écouter si les contacts sont actionnés).

Contrôler la connexion

Contrôler la bonne fixation et l'absence d'encrassement de la connexion

Contrôler les contacts avec un multimètre

Contact de ralenti fermé : mesurer entre les broches 1 et 3. Valeur mesurée = >30 Mohm.
Contact de ralenti ouvert : mesurer entre les broches 1 et 3 (Attention : ouvrir lentement le papillon pendant la mesure jusqu'à l'ouverture du contact de ralenti). Valeur mesurée = 0 ohm.
Contact de pleine charge ouvert : mesurer entre les broches 1 et 2. Valeur mesurée = >30 Mohm.
Contact de pleine charge fermé : mesurer entre les broches 1 et 2. Valeur mesurée = 0 ohm.

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