Capteur de boîte de vitesses

Le capteur de boîte de vitesses détecte la vitesse de rotation de la boîte de vitesses. La commande de la boîte de vitesses utilise cette information entre autres pour calculer le rapport nécessaire et le point de changement de rapport. Parcourez cette page pour vous informer sur les variantes usuelles, leur principe de fonctionnement et les possibilités de contrôle des capteurs de boîte de vitesse à l'aide de moyens simples.

Les informations techniques, les conseils et astuces pratiques compilés ci-après ont été rédigés par HELLA afin de fournir une aide professionnelle aux ateliers de réparation automobile dans le cadre de leurs activités. Toutes les informations mises à disposition sur ce site sont destinées à être exploitées uniquement par des professionnels dûment qualifiés.

Fonctionnement du capteur de boîte de vitesses

Les capteurs de boîte de vitesse détectent la vitesse de rotation de la boîte de vitesses. Celle-ci est nécessaire au calculateur pour réguler la pression de changement de rapport et pour décider à quel moment quel rapport doit être engagé.

Il existe deux types de capteurs de boîte de vitesse : les capteurs à effet Hall et les capteurs inductifs.

La rotation de la couronne dentée produit une modification du champ magnétique qui génère une modification de la tension dans le capteur de boîte de vitesses. Le capteur de boîte de vitesses transmet les signaux électriques au calculateur.

Contrôler le capteur de boîte de vitesses

Les étapes de contrôle suivantes doivent être prises en compte pour le dépannage :

Contrôler le capteur

Contrôler l'absence d'encrassement du capteur

Contrôler la roue du capteur

Vérifier l'absence d'endommagement de la roue du capteur

Lire la mémoire des défauts

Lecture de la mémoire des défauts

Mesure de la résistance du capteur inductif avec l'ohmmètre

Valeur de consigne à 80 °C env. 1 000 ohms.

Contrôler la tension d'alimentation du capteur à effet Hall avec le voltmètre

(schéma électrique nécessaire pour le brochage).

Attention :
Ne pas effectuer de mesure de résistance sur le capteur à effet Hall car ceci pourrait détruire le capteur.

Contrôler la continuité des câbles de raccordement du capteur entre le connecteur du calculateur et le connecteur du capteur

(schéma électrique nécessaire pour le brochage).

Valeur de consigne : 0 ohm.

Contrôler l'absence de court-circuit à la masse des câbles de raccordement du capteur

Le connecteur du calculateur étant débranché, mesurer avec l'ohmmètre entre le connecteur du capteur et la masse du véhicule.

Valeur de consigne : >30 Mohm.

Pas du tout utile

Très utile

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