Tout sur le capteur de pédale d'accélérateur : Structure, défauts typiques et conseils d'atelier

La proportion de composants électroniques ne cesse d'augmenter dans les véhicules modernes. Ceci s'explique entre autres par les dispositions légales, par exemple dans le domaine de la réduction de la consommation et des émissions. En outre, des composants électroniques sont de plus en plus utilisés pour améliorer la sécurité active et passive de même que le confort de conduite. Le capteur de pédale d'accélérateur figure parmi les composants les plus importants.

Les capteurs utilisés dans les automobiles sont de plus en plus souvent des capteurs sans contact fonctionnant selon le principe inductif. Ce type de capteur se compose d'un stator englobant une bobine excitatrice, des bobines réceptrices ainsi qu'une électronique d'analyse et d'un rotor formé d'une ou de plusieurs boucles conductrices fermées, de forme précise.

L’application d’une tension alternative à la bobine émettrice génère un champ magnétique qui induit des tensions dans les bobines réceptrices. Un courant influençant le champ magnétique des bobines réceptrices est également induit dans les boucles conductrices du rotor. Des amplitudes de tension sont générées d’après la position du rotor par rapport aux bobines réceptrices du stator. Elles sont traitées dans un système électronique d’analyse, puis sont envoyées au calculateur sous forme de tension continue. Le calculateur analyse le signal et transmet l'impulsion correspondante par exemple au positionneur de papillon. La caractéristique du signal de tension est fonction du mode d'actionnement de l'accélérateur.