As pastilhas e os discos do freio fazem parte das peças de desgaste mais importantes de veículos motorizados. No momento da substituição devem ser tidos em consideração inúmeros detalhes, para que a segurança esteja garantida após o reparo. Nessa página, mostramos os passos necessários para desmontar e montar novamente os discos, as pastilhas e as pinças do freio a fim de poder realizar um reparo profissional.
As seguintes instruções de reparo são ilustradas como exemplo em um BMW 320i (E90), mas podem também ser aplicadas a outros modelos com pinças do freio do mesmo tipo. As apresentações esquemáticas, figuras e descrições têm somente a finalidade de facilitar a compreensão e exemplificação do texto e não podem ser usadas como base para o reparo.
Antes de iniciar os trabalhos de reparo, recomendamos verificar quanto a danos todos os componentes relevantes na zona do eixo e do freio de roda como, por exemplo, pneus, mangueira do freio ou braço transversal.
Para os veículos com mais de 48 meses é recomendada a substituição da mola de retenção durante o reparo dos freios!
Atenção
A mola de retenção está sob pré-tensão. Um desencaixe repentino pela lateral pode resultar em ferimentos.
Verificar os bujões de proteção e as buchas de amortecimento com relação a danos.
Aviso:
Infiltrações de água e sujeira provocam corrosão nos pinos guia, influenciando negativamente o funcionamento da pinça do freio. As consequências podem ser um comportamento de frenagem unilateral e um desgaste prematuro.
Ferramenta necessária:
Para isso, é necessário retirar a pinça do freio puxando-a para trás. Em seguida, desmontar a pastilha do freio externo da pinça do freio.
Uma vez que a pastilha do freio do lado do êmbolo está fixada no êmbolo por uma mola de retenção, é necessário puxar a pastilha para a frente para efetuar a desmontagem. Retirar a indicação de desgaste da pastilha.
Aviso:
Após a desmontagem da indicação de desgaste da pastilha do freio, ela tem que ser obrigatoriamente substituída, uma vez que sua capacidade de retenção deixa de estar garantida!
Aviso:
Para evitar danos, não suspender a pinça do freio pela mangueira do freio!
Verificar o limite de desgaste do disco do freio com uma ferramenta adequada.
O valor nominal expresso em milímetros está gravado no bordo exterior ou no cubo do disco do freio.
Aviso:
Esse valor é calculado de modo que, em condições de condução normais e respeitando os intervalos de substituição indicados, ainda seja possível montar um conjunto de pastilhas do freio. Caso não exista nenhuma informação por parte da oficina, é aconselhável substituir os discos e as pastilhas do freio.
Aviso:
Se os discos do freio se encontrarem presos ou emperrados, deve-se bater cuidadosamente com um martelo de borracha em cima da base do cubo do disco do freio.
Aviso:
Irregularidades na superfície de contato podem provocar uma
deformação do disco do freio
consequentemente, um desvio axial!
A superfície de contato do cubo da roda não pode apresentar danos ou ferrugem e tem que estar limpa e brilhante. Para proteger contra a corrosão, deve-se pulverizar uma fina camada de óleo sobre a superfície de contato e limpar com um pano que não solte fiapos.
Aviso:
Não lubrificar a superfície do cubo da roda após a limpeza!
Montar o disco do freio e fixar com o parafuso de fixação.
Aviso:
Observar o torque de aperto!
Para isso é aconselhável que o suporte seja desmontado e fixado em uma morsa.
Advertência
Evitar a todo o custo danos mecânicos nas superfícies de guia!
No final da limpeza das superfícies de contato do suporte da pinça ( figura 2 ) deve-se aplicar uma fina camada de pasta para freios que não seja condutora nem contenha metais.
Pressionar o êmbolo do freio totalmente para trás com uma ferramenta de reposicionamento.
Aviso:
Ao pressionar os êmbolos para trás, deve-se observar o nível do fluido para freios no respectivo reservatório de compensação. Se necessário, esvaziar previamente o reservatório.
Aplicar uma fina camada de pasta para freios na superfície de contato (A) do êmbolo do freio.
Aviso:
Somente é permitida a montagem de novas pastilhas do freio se a espessura do disco do freio for superior à espessura mínima de discos do freio (MIN TH).
No final da limpeza deve-se aplicar uma fina camada de graxa nas superfícies de deslizamento dos parafusos de guia. Nessa área deve-se usar exclusivamente graxas à base de silicone.
Montar a pinça do freio e fixar com os parafusos de guia.
Aviso:
Observar o torque de aperto!
Voltar a fixar o cabeamento e a mangueira do freio no suporte combinado.
Aviso:
A mangueira do freio não deve ficar torcida e deve ser corretamente montada no suporte.
Acionar repetidamente o pedal do freio até, no máximo, dois terços do curso do pedal, para que as pastilhas do freio e os êmbolos do freio atinjam as respectivas posições de trabalho.
Aviso:
O cilindro do freio principal pode ficar danificado se o pedal for totalmente pressionado até ao fim!
Verificar o nível do fluido para freios no reservatório de compensação e, se necessário, adicionar óleo até a marca "MAX".
Aviso:
Usar somente fluido para freios novo e homologado para o respectivo veículo.
Após a montagem da pinça do freio, limpar o disco do freio.
Após a substituição da pastilha do freio e da indicação de desgaste, deve-se repor no estado inicial a indicação Condition Based Service com um aparelho de diagnóstico adequado, segundo as especificações do cliente.
Informação:
O sistema de manutenção CBS analisa a necessidade real de serviço no veículo. Ele mede o estado das peças de desgaste e dos fluidos mais importantes e monitora os serviços/necessidades de manutenção individuais.
Após o reparo é importante realizar uma verificação do funcionamento do sistema de frenagem.
Atenção:
Nesse contexto, observar os avisos gerais relacionados com as primeiras frenagens dos discos e das pastilhas do freio!
