Substituir o cabo do freio de mão usando um Mazda como exemplo

Controlar o freio de mão relativamente a erros

Para identificar a causa da falha, controlar agora todos os componentes do freio de estacionamento.

• Levantar o veículo e, se necessário, desmontar as rodas traseiras
• Controlar os cabos do freio de mão relativamente a danos e fixações

Aqui foram identificados danos nas guarnições de proteção contra poeira dos cabos de aço (figura 1).

Para um diagnóstico mais detalhado, afrouxar o cabo do freio de mão

• Para isso, desmontar a tampa traseira do cinzeiro no console central e desapertar a porca de ajuste do freio de estacionamento até ser possível deslocar ligeiramente a alavanca do freio de mão

Em seguida, controlar a mobilidade da alavanca de acionamento do freio de mão nas pinças do freio traseiras

• Para isso, deslocar ligeiramente a alavanca no sentido de tração com uma chave de fendas

A alavanca do freio de mão e a alavanca de acionamento nas duas pinças do freio estão liberadas e não apresentam defeitos visíveis.

Desmontar o cabo do freio de mão

Para desmontar o conjunto do cabo do freio de mão, executar os seguintes trabalhos

• Desmontar a cobertura da alavanca do freio de mão ou do console central
• Desapertar a porca de ajuste da alavanca do freio de mão até os pinos dos cabos de aço se movimentarem livremente
• Desengatar os pinos de fixação
• Desmontar os revestimentos do veículo inferiores e a chapa de proteção térmica
• Se necessário, desengatar o sistema de exaustão nos suportes
• Desapertar a placa de fixação e os suportes no cabo do freio de mão
• Desengatar o cabo do freio de mão nas pinças do freio e retirar o cabo de aço

Após a desmontagem foi possível atribuir claramente a causa ao cabo do freio de mão. Já não era possível deslocar o cabo de aço no cabo Bowden. A corrosão e sujeira interna provocaram falhas no funcionamento (figura 2).

Controlar e repor os dispositivos de ajuste mecânicos

Antes de montar e ajustar o novo cabo do freio de mão, os dispositivos de ajuste mecânicos nas duas pinças do freio do eixo traseiro devem ser primeiramente controlados e repostos. Um ajuste correto do freio de estacionamento somente é possível se os cabos Bowden/do freio de estacionamento e todas as peças móveis do freio de estacionamento estiverem operacionais e funcionarem suavemente.

Para isso, desmontar a pinça do freio e acionar a alavanca mecânica na pinça do freio até o êmbolo do freio abrir ligeiramente. Após um controle bem-sucedido, girar o êmbolo totalmente para trás com uma ferramenta de reposição (figura 3).

No âmbito dessa tarefa, todos os demais componentes, tais como as sapatas do freio ou os pinos guia, também devem ser controlados relativamente a desgaste e funcionalidade. Os componentes desgastados ou com defeito devem ser substituídos.
Completar as pinças do freio e montar novamente. Em seguida, colocar os êmbolos do freio na posição de trabalho, bombeando ligeiramente o pedal.

Montar o cabo do freio de mão

Montar novamente o novo cabo do freio de mão na ordem inversa.

• Engatar o cabo de aço nas pinças do freio e fixar com uma placa de retenção
• Posicionar o cabo de aço na parte superior do alojamento do cabo do freio de mão, no acionamento do freio de mão
• Instalar o cabo do freio de mão no lado inferior do assoalho conforme os pontos de montagem e fixar
• Girar a porca de ajuste na alavanca do freio de mão até estar alcançada uma pré-tensão sem folga ou até a alavanca do freio de mão na pinça do freio se levantar ligeiramente do encosto

Ajustar o cabo do freio de mão — Ajuste básico

• Puxar a alavanca do freio de mão até 3–4 pontos de fixação
• Apertar a porca de ajuste até ser difícil girar manualmente as rodas traseiras
• Soltar a alavanca do freio de mão
• As rodas traseiras devem agora poder voltar a girar livremente. Se necessário, girar ligeiramente para trás a porca de ajuste
• Apertar e soltar várias vezes a alavanca do freio de mão com uma força manual média
• Acionar o pedal do freio várias vezes com uma força moderada

O curso da alavanca do freio de mão deve ser ajustado de modo a alcançar um bloqueio do freio entre o ponto de fixação 4–7.

Controlar a luz de controle do freio de mão

• Colocar a chave de ignição em ON
• Puxar a alavanca do freio de mão até ao ponto de fixação 1

A luz de controle deve agora brilhar. As rodas têm agora que girar livremente e os freios das rodas traseiras não podem friccionar.

Depois de realizado o ajuste básico, deixa de ser necessário um reajuste do freio de mão devido ao reajuste automático nas pinças do freio da roda traseira.

Em seguida, controlar a eficácia do freio de mão no dinamômetro para teste de freio.