Controlar o motor de partida

Um motor de partida é essencial para o bom funcionamento de um veículo, uma vez que o motor de combustão necessita de um motor de partida para entrar em funcionamento. As falhas de funcionamento podem ser causadas, por exemplo, por conexões defeituosas, interruptores magnéticos defeituosos ou uma engrenagem de engrenamento danificada. Descubra tudo sobre possíveis falhas e como eliminá-las.

As seguintes informações técnicas e dicas práticas foram elaboradas pela HELLA, com o intuito de apoiar as oficinas profissionalmente nos trabalhos do dia a dia. As informações disponibilizadas neste web site apenas devem ser utilizadas por pessoal especializado e devidamente qualificado.

Motor de partida

Os motores de combustão necessitam de energia externa para entrarem em funcionamento. Esse processo de partida pode ocorrer de forma elétrica, hidráulica ou pneumática.

Nos veículos motorizados são maioritariamente usados os motores elétricos, geralmente designados por motores de partida. Visto que durante o processo de partida têm que ser superadas elevadas resistências de fricção e de compressão, o motor de corrente contínua com circuito em série é particularmente adequado como motor de partida devido ao seu alto torque inicial.

Estrutura e modo de funcionamento do motor de partida

Um motor de partida é, por norma, composto pelos módulos seguintes:

Motor de partida elétrico
Relé de engrenamento (interruptor magnético)
Mancal intermediário com engrenagem de engrenamento

O motor de partida elétrico é basicamente composto por uma carcaça tubular em que estão alojadas as sapatas de polares, as bobinas de excitação e os ímãs permanentes. Nessa carcaça está instalado o induzido elétrico com o enrolamento do induzido. O relé de engrenamento, também designado por interruptor magnético, consiste em uma combinação de um relé e ímã de engrenamento e está montado acima do mancal intermediário. No mancal intermediário está localizada a engrenagem de engrenamento com pinhão, roda livre de roletes, alavanca de engrenamento, arrastador e mola de engrenamento.

Modo de funcionamento

O relé de engrenamento é acionado ligando o motor através do contato de ignição. O induzido do relé é acionado através do fluxo da corrente elétrica no enrolamento de entrada e de retenção. Consequentemente, a alavanca de engrenamento é acionada e empurra a unidade do arrastador, com pinhão e acoplamento de roda livre, contra a coroa dentada do volante do motor. Assim que o pinhão estiver totalmente engrenado, a ponte de contato no relé de engrenamento fecha o circuito principal do motor de partida. O motor de partida é ligado e gira.

Causas de motores de partida com defeito

Uma falha de funcionamento do motor de partida pode ter várias causas:

Conexões elétricas com defeito
Interruptor magnético (relé de engrenamento) trabalha com dificuldade ou com defeito
Motor elétrico com defeito elétrico
Engrenagem de engrenamento, pinhão de partida ou acoplamento de roda livre danificado

Um requisito para o bom funcionamento é a alimentação de tensão perfeita do motor de partida. No âmbito de um diagnóstico de erros se deve controlar sempre a bateria do veículo e alimentação "positiva" e de "massa" do motor de partida.

Testar o motor de partida

Os erros elétricos no motor de partida se devem maioritariamente a uma sobrecarga. Essa sobrecarga se pode fazer notar através de curto-circuitos à massa e de enrolamento no enrolamento de campo e do induzido, mas às vezes também nas bobinas do elemento de comando (interruptor magnético). As escovas de carvão e o coletor são expostos a esforços elevados e são mais suscetíveis a falhas do que no alternador. Enquanto, por exemplo, as escovas de carvão emperradas no alternador não permitem a formação de tensão e, assim, não sujeitam o alternador a cargas, isso provoca no motor de partida a formação de arcos voltaicos substanciais, devido às elevadas correntes elétricas. O coletor é frequentemente destruído por essas correntes. Para a detecção de erros é necessário um multímetro e um amperímetro de pinça. Mas também acusticamente podem ser detectadas as fontes de erros (p. ex. pinhão).

O motor de partida não gira durante o acionamento do contato de ignição.

Causa:	Solução:
Ligar a iluminação (luz baixa).
Iluminação fraca ou sem função = Cabo ou ligação à massa interrompido Fluxo de corrente insuficiente devido a conexões soltas ou oxidadas Bateria sem carga Alternador com defeito	Controlar o cabo da bateria e as conexões Limpar os polos da bateria e os bornes Conexão elétrica segura entre o motor de partida Estabelecer ligação à bateria e massa Medir a tensão da bateria Verificar a bateria, event. carregar ou substituir Controlar o alternador
O interruptor magnético não é acionado: Curto-circuitar os bornes 30 e 50 no motor de partida, Motor de partida trabalha / engrena = Contato de ignição com defeito ou Cabo interrompido	Substituir o contato de ignição Eliminar interrupção
O interruptor magnético é acionado: Liberar o cabo da bateria do borne 30, no motor de partida, e posicionar diretamente no parafuso de contato, por baixo do borne de conexão 30. Motor de partida entra em funcionamento = Contatos do interruptor magnético desgastados ou com sujeira	Limpar ou substituir o interruptor magnético e os contatos

O motor de partida não gira se o cabo da bateria for posicionado diretamente no parafuso de contato, por baixo do borne de conexão 30, ou o motor de partida gira muito lentamente e não aciona o motor.

Causa:	Solução:
Escovas de carvão desgastadas	Substituir as escovas de carvão
Escovas de carvão emperradas	Limpar as escovas de carvão e as guias dos suportes das escovas
Molas com pouca compressão. Escovas de carvão não encostam	Substituir as molas
Coletor com sujeira	Limpar o coletor
Coletor com estrias ou queimado	Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir
Induzido ou enrolamento de campo com defeito	Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir

Motor de partida engrena e aciona. Motor gira apenas aos solavancos ou não gira.

Causa:	Solução:
Bateria sem carga	Carregar a bateria, controlar
Fluxo de corrente insuficiente devido a conexões soltas ou oxidadas	Limpar os polos da bateria e as conexões e fixar corretamente
Escovas de carvão emperradas	Limpar as escovas de carvão e as guias dos suportes das escovas
Escovas de carvão emperradas	Substituir as escovas de carvão
Coletor com sujeira	Limpar o coletor
Coletor com estrias ou queimado	Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir
Induzido ou enrolamento de campo com defeito	Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir

Pinhão de acionamento não desengrena. Motor de partida engrena e aciona. Motor gira apenas aos solavancos ou não gira.

Causa:	Solução:
Pinhão de acionamento com defeito	Substituir o pinhão de acionamento
Coroa dentada no volante do motor	Retrabalhar a coroa dentada, se necessário, substituir

Pinhão de acionamento não desengrena.

Causa:	Solução:
Pinhão ou rosca de passo rápido com sujeira ou com defeito	Realizar revisão geral do motor de partida ou substituir
Interruptor magnético com defeito	Substituir o interruptor magnético
Mola de tração desgastada ou quebrada	Substituir a mola de tração

O motor de partida continua a girar após liberar o contato de ignição.

Causa:	Solução:
Contato de ignição ou relé com defeito	Desligar imediatamente o motor! Verificar o interruptor e o relé e substituir, se necessário

Não ajuda em nada

Muito útil

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