Partículas finas durante a travagem: novos revestimentos ajudam

A norma Euro 7 também regula as emissões de partículas finas durante as travagens. A HELLA aposta em tecnologias de travagem inovadoras para a redução.

Atualmente, cerca de 80 a 85% das emissões de partículas dos veículos ligeiros de passageiros devem-se ao desgaste dos pneus e dos travões, à abrasão da estrada e ao levantamento de pó. Por este motivo, a nova norma Euro 7 regula não só as emissões do gás de escape e o desgaste dos pneus, mas também as emissões de partículas finas dos travões. O desafio consiste em definir uma estratégia de medição que permita efetuar comparações fiáveis entre diferentes veículos em bancos de ensaio adequados. O desenvolvimento de novos revestimento de fricção e de discos de travão especialmente revestidos garante uma redução das emissões de partículas finas. A norma Euro 7 será aplicável a partir de 29 de novembro de 2026 para os veículos ligeiros de passageiros recém-homologados e a partir de 29 de novembro de 2027 para todos os veículos recém-matriculados (classe M1).

Com a publicação do regulamento Euro 7 no jornal oficial da União Europeia (2024/1257), aplicam-se os valores-limite correspondentes à massa de partículas. Para veículos com motor de combustão, veículos ligeiros de passageiros híbridos ou com células de combustível, o valor é de sete miligramas por quilómetro. Os veículos 100% elétricos têm um menor desgaste dos travões graças à sua construção. A recuperação da energia de travagem desempenha um papel importante, reduzindo a carga sobre os travões. O valor-limite neste caso é, portanto, de três miligramas por quilómetro. A partir de 2035, o valor estandardizado de acordo com o regulamento Euro 7 deve ser de três mg/km em todas as classes de veículos.

Um veículo te, de desacelerar de forma ideal, confortável e, em caso de perigo, o mais rapidamente possível. Isto cria inevitavelmente fricção. No entanto, a fricção não só gera calor, como também provoca o desgaste dos componentes de fricção (o que afeta particularmente o disco de travão) — por outras palavras: são emitidas partículas finas. Na verdade, os especialistas em filtragem já apresentaram sistemas de filtragem dispostos em torno dos discos de travão e concebidos para reter o pó dos travões. Contudo, é muito mais eficaz evitar as partículas finas através do desenvolvimento contínuo dos componentes do sistema de travagem e da utilização de novas composições de materiais. Por exemplo, novos processos de revestimento para discos de travão de ferro-gusa são utilizados em combinação com misturas de revestimentos de fricção personalizadas.

A HELLA trabalha constantemente no desenvolvimento de novos materiais de fricção e acabamentos, com a finalidade de alcançar um equilíbrio ideal entre o desempenho dos travões, a durabilidade e as baixas emissões de partículas finas. Neste caso, o foco está nos requisitos específicos do veículo relativamente ao desempenho de travagem necessário — por outras palavras: trata-se de um carro pequeno, de um carro de gama média, de um SUV ou de um “supercarro desportivo”?