SUVs e todo-o-terreno para terrenos extremos
span style="font-size:16px">Quem quer realmente dirigir em terrenos extremos precisa de mais do que um simples SUV moderno, que somente pode ser usado, no máximo, em uma estrada de terra. Na nossa galeria de imagens, você pode visualizar as máquinas verdadeiramente resistentes./span>
span style="font-size:16px">O mercado dos SUVs está crescendo. Com sua aparência e dimensões, os veículos utilitários esportivos são muitas vezes equiparados ao termo "veículo todo-o-terreno" — um fato que faz rir os verdadeiros fãs de todo-o-terreno. Para eles, são importantes o equipamento e as características que nenhum SUV pode oferecer. Por exemplo, altura livre do solo, articulação do eixo e caixa redutora. A profundidade máxima para trafegar em áreas alagadas, assim como os ângulos de rampa e declive, são critérios decisivos para os entusiastas do todo-o-terreno. Muitas vezes, mesmo o que os fabricantes de veículos todo-o-terreno oferecem não será suficiente para eles. É por isso que são necessárias modificações: quanto mais drásticas, melhor. Nesses casos, é frequente que a aprovação para o tráfego rodoviário seja anulada. Depois, os proprietários desses veículos usam os mesmos para dirigir em saibreiras e em percursos todo-o-terreno. As possibilidades são quase ilimitadas. No controle deslizante das imagens acima, vocês poderão encontrar algumas modificações particularmente bem-sucedidas!/span>
span style="font-size:16px">As modificaçõesbr/> Leiam aqui quais os modelos originais dos todo-o-terreno exibidos na galeria que serviram como inspiração para as modificações — e o que foi feito com eles:/span>
span style="font-size:16px">Jeep Wranglerbr/> O sonho de todos os modificadores de jipes: o Wrangler, modificado pelos próprios americanos, tem mais de 700 CV. Graças aos pneus de grande dimensão, ele "voa" sobre o terreno./span>
span style="font-size:16px">Land Rover Defender 110 Station/span>
span style="font-size:16px">No estilo James Bond: a reprodução do carro de "Spectre", de Graham Coster, parece atualmente bastante radical. Anteriormente, era um Land Rover Defender 110 pronto para a sucata./span>
span style="font-size:16px">Lada Niva/span>
span style="font-size:16px">Todo-o-terreno Made in Russia: o Lada Niva está em produção há 40 anos — mas não propriamente da mesma forma que a versão refinada pelo proprietário desse modelo. Aprovação para o tráfego rodoviário? Sem chance!/span>
br/>span style="font-size:16px">Mitsubishi Pajero/span>
span style="font-size:16px">Viva o esporte: o Mitsubishi Pajero foi idealmente preparado por seu proprietário para a "German Offroad Masters" (GORM). A série de rali é apoiada pela HELLA./span>
span style="font-size:16px">Jeep Wrangler — a segunda vez/span>
span style="font-size:16px">Tração, mesmo em condições difíceis: graças às rodas de 42 polegadas, nem as lamas profundas conseguem parar o Jeep Wrangler, da J&D Offroad. O guincho dianteiro é para quem precisa./span>
span style="font-size:16px">Fight-Wolf 150/span>
span style="font-size:16px">Para puro prazer: os chamados "Side-by-Sides" são buggies simplistas para o máximo prazer todo-o-terreno. O Fight Wolf 150 vem da China, mas foi aperaltado na Alemanha./span>
span style="font-size:16px">Ford Ranger/span>
span style="font-size:16px">Para expedições: esse Ford Ranger modificado e elevado está equipado com um trailer de camping. Não brilha em percursos todo-o-terreno, mas é ideal para uma viagem com sensação de aventura./span>
span style="font-size:16px">Land Rover Defender — a segunda vez/span>
span style="font-size:16px">Réplica de alta tecnologia: parece um "Landy" antigo, mas é um Defender de última geração com um visual retrô — com tecnologia de ponta, como os faróis adicionais HELLA Luminator./span>
span style="font-size:16px">Jeep Wrangler — a terceira vez/span>
span style="font-size:16px">Subida íngreme: o próprio Wrangler básico é um bom todo-o-terreno. Mas essa modificação dos irmãos Klingenberg está em uma classe diferenciada, conseguindo subir rampas íngremes sem qualquer esforço graças à suspensão Long Arm./span>
span style="font-size:16px">E, novamente, o Land Rover Defender/span>
span style="font-size:16px">Outra modificação do Land Rover: a técnica está certa, mas, nesse caso, o piloto afundou um carro de Rally Raid — apesar dos pneus monstruosos./span>
span style="font-size:16px">Ford F250 Pickup/span>
span style="font-size:16px">Sempre subindo: a suspensão e iluminação desse Ford F250 Pickup foram otimizadas. A potência do motor diesel de 250 CV e o exuberante torque de 684 Nm permaneceram intactos./span>
span style="font-size:16px">Toyota FJ Cruiser/span>
span style="font-size:16px">Verdadeiramente exótico: o Toyota FJ Cruiser nunca esteve disponível na Alemanha. Ele foi importado dos EUA, o que não impediu o novo proprietário de otimizar tecnicamente o veículo./span>