Rufam novamente os tambores nos veículos elétricos: O regresso do travão de tambor

Com a ascensão da mobilidade elétrica, uma tecnologia comprovada e quase esquecida está a viver um regresso surpreendente: o travão de tambor. Onde durante muito tempo foi considerada ultrapassada, volta hoje a destacar-se pelas suas vantagens técnicas — especialmente no eixo traseiro dos veículos elétricos. Para isso, a HELLA aposta numa gama consolidada e num controlo de qualidade moderno.

A tendência é clara: cada vez mais fabricantes utilizam travões de tambor no eixo traseiro dos veículos elétricos. Há boas razões para isso. Uma vez que uma grande parte da potência de travagem ao desacelerar um veículo elétrico é gerada pela recuperação da energia cinética durante a travagem, os travões mecânicos traseiros são utilizados com menos frequência. Isto faz do travão de tambor — com o seu design fechado e tecnologia robusta — a solução ideal.

Especialmente em veículos pequenos e compactos, onde a rentabilidade e a eficiência são essenciais, o travão de tambor apresenta várias vantagens. Este pesa menos e, graças ao seu design fechado, oferece uma proteção eficaz contra sujidade, água e pó. Graças ao desgaste reduzido, permite intervalos de manutenção mais longos, o que não só reduz os custos operacionais como também minimiza o tempo de serviço na oficina. Além disso, graças ao seu autoreforço construtivo, o travão de tambor gera uma elevada força de travagem, mesmo que seja aplicada pouca força no travão.

Os travões de tambor são considerados duradouros — mas também estão sujeitos a desgaste. Se o material de fricção se tornar frágil ou se elementos individuais, tais como molas de reposição ou mecanismos de ajuste, se soltarem, podem ocorrer falhas de funcionamento. Êmbolos encravados, tambores corroídos ou cilindros de travão da roda com fugas são também um sinal claro de que está na altura de uma substituição. Recomendamos a substituição dos travões de ambos os lados do eixo ao mesmo tempo, de modo a garantir um efeito de travagem uniforme.

Deve ser dada especial atenção às molas, que são fundamentais para o funcionamento silencioso e sem vibrações do sistema. Uma substituição atempada garante que as molas geram tensão suficiente, assegurando assim o funcionamento fiável de todo o sistema de travagem.

Na verdade, já o primeiro automóvel estava equipado com um travão de tambor. Foi só na década de 1970 que o travão de disco começou a estabelecer-se como padrão. Hoje — na era da mobilidade elétrica — o travão de tambor está a celebrar o seu regresso. Não como uma relíquia do passado, mas como uma solução otimizada para a mobilidade do futuro.

Tal como acontece com todos os componentes relevantes para a segurança, o travão de tambor da HELLA está sujeito ao cumprimento dos mais rigorosos padrões de qualidade. Todos os componentes têm de ser submetidos a testes exaustivos antes de serem produzidos em série. Os revestimentos de zinco e a colagem integral da superfície oferecem aos componentes uma proteção adicional contra corrosão. A elevada precisão de encaixe garante um desempenho de travagem ideal desde o primeiro momento. O objetivo: segurança máxima, desempenho consistente e funcionamento perfeito a longo prazo na utilização diária do veículo.