CAN-Bus e iluminação de veículos: o que as oficinas precisam de saber ao substituir lâmpadas incandescentes

No passado, a iluminação automóvel era simplesmente luz — hoje faz parte de uma rede digital. Isto deve-se ao facto de os veículos modernos comunicarem através do chamado CAN-Bus (Controller Area Network). A iluminação do veículo também está integrada neste sistema: o módulo de comando da rede de bordo monitoriza os circuitos de iluminação e comunica, através do CAN-Bus, quando uma lâmpada está com defeito ou quando o consumo de corrente se desvia do valor nominal. Para as oficinas isso significa: a substituição de lâmpadas incandescentes exige frequentemente conhecimentos técnicos, de modo a evitar mensagens de erro, cintilação ou reclamações.

O CAN-Bus é a rede de comunicação dos veículos modernos. Através dela, os módulos de comando trocam permanentemente informações entre si. A iluminação também está integrada neste sistema. Os módulos de comando monitorizam o fluxo de corrente e a resistência de cada lâmpada. O sistema conhece exatamente o valor nominal da lâmpada incandescente original e espera um determinado consumo de energia.

Muitos módulos de comando da rede de bordo detetam desvios mínimos — por isso, mesmo lâmpadas novas e funcionais podem ser indicadas como “com defeito”. A causa é normalmente um desvio da carga elétrica, por exemplo, quando são montadas lâmpadas LED de adaptação em vez de lâmpadas de halogéneo.

O sistema interpreta o menor consumo de corrente do LED incorretamente como uma interrupção. Reage como se a lâmpada se tivesse fundido. As oficinas veem-se então frequentemente confrontadas com clientes irritados, apesar de, tecnicamente, tudo funcionar corretamente.

As mensagens de erro após a substituição de uma lâmpada têm, na maioria das vezes, causas simples. Muitas vezes, o problema não está tanto no veículo, mas sim na própria lâmpada instalada.

Valores de resistência incompatíveis estão entre os problemas mais frequentes. Lâmpadas LED baratas, por exemplo, têm um sistema eletrónico que apenas simula uma lâmpada incandescente e, por isso, não são reconhecidas pelo módulo de comando. Adaptadores de baixa qualidade ou contactos sujos no casquilho também conduzem a diagnósticos incorretos.

Igualmente problemáticos são porta-lâmpadas ou conectores incorretos, que não garantem um contacto adequado. Mesmo desvios mínimos de tensão são suficientes para desencadear uma mensagem de erro.

Outro risco surge quando se misturam diferentes tipos de lâmpada, por exemplo, quando num lado do veículo está instalada uma lâmpada de halogéneo e no outro uma lâmpada LED. O módulo de comando reconhece então cargas diferentes e regista-as como um estado de erro.

Uma ligação à massa defeituosa ou corrosão no casquilho da lâmpada também podem ser identificadas pelo módulo de comando da rede de bordo como um “erro da lâmpada” — embora a própria lâmpada esteja intacta.