Faróis LED da BMW: informações interessantes, avisos de reparação e dicas práticas

Aqui encontra avisos úteis e práticos para as oficinas, sobre a construção, funcionamento e diagnóstico dos faróis LED da BMW.

Os faróis LED oferecem uma variedade de funções de luz que tornam a condução noturna mais segura e mais confortável. Estas funções incluem: 

As funções de luz de presença e luz de circulação diurna são produzidas por um módulo LED separado e transmitidas à respetiva unidade de luzes. Dependendo da versão do farol, podem ser instalados um ou mais módulos diretamente conectados ao módulo de comando no farol. O módulo LED é controlado eletricamente através de um sinal modulado por largura de impulso. 

Luz adicional no campo próximo, que é ativada durante manobras de viragem para melhorar a visibilidade na direção escolhida. 

A luz de máximos sem encandeamento só está disponível com as variantes de equipamento “Faróis LED adaptativos” e “Faróis LED com luz laser”. Enquanto a função estiver ativada, é desligada a luz de máximos interna no farol para uma iluminação de longo alcance. Consoante a velocidade de marcha, a luz de máximos externa e a luz laser são ligadas automaticamente e geram uma “luz de máximos parcial”. O feixe de luz é limitado para o interior por um aro fixo, criando um limite claro/escuro vertical. Neste caso, a área entre os dois limites claro/escuro verticais dos faróis LED não é iluminada e, por conseguinte, não encandeia. Graças ao motor de passo integrado para a luz de curva, cada farol LED pode ainda ser regulado em 15°. Isto permite definir uma gama sem encandeamento de 5° a 7° para o tráfego em sentido contrário. A luz de máximos é ligada a velocidades superiores a 40 km/h e desligada a velocidades inferiores a 30 km/h.  

Se os faróis de um veículo em sentido contrário forem detetados pela câmara frontal, o módulo de comando do assistente de máximos envia um sinal CAN ao Body Domain Controller (BDC) para desligar a luz de máximos. Consoante o equipamento, a função de assistente de máximos pode também estar integrada no módulo de comando de sistemas de assistência baseados em câmaras. 

Cada farol LED está conectado diretamente ao Body Domain Controller (BDC) através do respetivo módulo de comando (sistema eletrónico da luz dianteira). Dependendo da solicitação do módulo de comando BDC, as funções de luz correspondentes são executadas pelo respetivo sistema eletrónico da luz dianteira. A comunicação é efetuada através do sinal CAN-BUS. Quaisquer erros que ocorram nos faróis são detetados pelo sistema eletrónico da luz dianteira e armazenados no módulo de comando BDC, podendo ser lidas através do diagnóstico On-Board com um aparelho de diagnóstico adequado. Além disso, se um farol falhar, é exibida uma mensagem de controlo (Check Control Message) no painel de instrumentos combinado. O Body Domain Controller efetua automaticamente uma verificação dos componentes dos faróis depois de a ignição ser ligada. Se a luz também estiver ligada, pode ser detetado um díodo emissor de luz com defeito através da medição da corrente das saídas de lâmpada individuais (monitorização a quente).  

No caso de uma reparação, podem ser montados componentes com números de software ou de hardware diferentes. Os novos componentes são misturados com os antigos no veículo. Neste caso, todos os componentes têm de ser calibrados. Dependendo do modelo do veículo, do tipo de farol e do respetivo módulo de comando, têm de ser efetuados trabalhos de serviço adicionais com uma ferramenta de diagnóstico adequada, de modo a garantir o funcionamento correto do sistema de iluminação. Se for substituído um farol LED, o código de matriz de dados tem de ser lido no novo farol e escrito no módulo de comando, de acordo com as instruções de reparação do fabricante de veículos. O que isto significa em pormenor é explicado a seguir como um exemplo, sem representação de processos pormenorizados. 

Se um farol estiver mecanicamente danificado e tiver de ser substituído, o sistema eletrónico da luz dianteira pode ser transferido do farol antigo para o novo. Neste caso, os módulos LED do novo farol têm de ser adaptados ao sistema eletrónico da luz dianteira. Se o sistema eletrónico da luz dianteira também for substituído, este deve ser igualmente adaptado no veículo. Se forem substituídos os faróis e o sistema eletrónico da luz dianteira, o módulo de comando tem de ser programado previamente.  

Em seguida, posicionar o aparelho de regulação dos faróis (SEG) centralmente, a uma distância de 10 cm, à frente do veículo e alinhá-lo com o veículo utilizando a mira laser. Para isso, abrir o capô do motor, ativar o módulo laser, definir dois pontos de referência na frente do veículo e alinhar o SEG. Em seguida, posicionar o SEG no farol desejado e alinhá-lo com o módulo LED interior. Em seguida, ler a dimensão de regulação no farol e ajustar o SEG em conformidade. Para a regulação dos faróis, a ignição pode agora ser ligada e o interruptor das luzes colocado na posição “Luz de médios/Luzes de circulação”. De acordo com o fabricante de veículos, devido à regulação automática do alcance dos faróis, deve-se aguardar aprox. 80 segundos antes do início dos trabalhos de regulação. Durante este período, devem ser evitados movimentos e vibrações no veículo.  Em seguida, verificar a regulação dos faróis e, se necessário, corrigir. 

Neste contexto, observar sempre as respetivas prescrições nacionais (ECE/SAE) e os avisos de manutenção e de reparação do fabricante de veículos.