Farol de curva com defeito: Reconhecer os sintomas e verificar corretamente

A luz de curva dinâmica é realizada através de um movimento giratório da luz baixa seguindo, em tempo real, o raio de curva que o veículo está prescrevendo. O farol projetor está instalado em um quadro que gira em torno do eixo vertical. O ângulo giratório, em uma faixa de +/– 15 graus, está preparado para raios de curvatura de até 200 metros. Enquanto a área iluminada pela luz baixa é normalmente de cerca de 30 metros ao entrar em uma curva com um raio de 190 metros, a nova tecnologia de faróis amplia-a em mais 25 metros.

Uma vez que a distribuição da luz corresponde ao respectivo ângulo de viragem, o motorista identifica prematuramente a curva quando entra nela e pode adaptar seu estilo de condução em conformidade. A luz de curva ativa trabalha na função de luz baixa e de luz alta e se adapta continuamente à respectiva velocidade do veículo. Enquanto os faróis seguem o ângulo de viragem dentro de segundos a velocidades elevadas, o mecanismo giratório funciona correspondentemente de modo mais lento a velocidades mais baixas, para distribuir a luz conforme necessário para o motorista.

Para raios de curvatura maiores (por exemplo, em rodovias) ou menores (por exemplo, em estradas rurais), é aconselhável apoiar a luz de curva dinâmica com uma luz de curva estática ou luz de conversão. Essa é automaticamente adicionada à luz baixa e em função da velocidade, sempre que o motorista acionar a lanterna indicadora de direção ou conduzir em curvas apertadas. Para isso, um módulo de comando analisa os parâmetros da velocidade, ângulo de viragem e sinal do indicador de direção. Para aumentar o conforto dessa função de luz, os sistemas não são ligados e desligados abruptamente, mas sim lentamente e segundo parâmetros de tempo especiais.

• Nenhuma iluminação das curvas na luz de curva dinâmica
• Nenhuma iluminação pela luz de curva estática durante mudança de direção
• Iluminação da luz de controle no painel de instrumentos

• O funcionamento da luz de curva dinâmica pode ser controlado durante uma marcha lenta virando, para o efeito, ligeiramente o volante.
• O funcionamento da luz de curva estática pode ser controlado através do acionamento da lanterna indicadora de direção e uma marcha alternada em círculos (velocidade máxima de 40 km/h).
• Em alguns veículos, p. ex. Opel Vectra C, é também possível diagnosticar o sistema recorrendo a um equipamento de diagnóstico