Na maioria dos sistemas de travagem de veículos ligeiros de passageiros, nada funciona sem o líquido dos travões. Isto porque é através dele que a pressão exercida no pedal é transmitida hidraulicamente para os travões. Mas nem todos os líquidos dos travões são iguais. A HELLA aposta nos mais elevados padrões de qualidade e supera largamente os requisitos DOT legais com os seus produtos — tanto na temperatura de ebulição a húmido como a seco. Assim, assegura-se que o desempenho de travagem se mantém estável mesmo em condições de elevada exigência — por exemplo, durante a condução em descidas ou a temperaturas exteriores elevadas.
Muitos condutores partem erradamente do princípio de que basta atestar o líquido dos travões em falta, tal como o óleo ou o líquido limpa-vidros. Contudo, este procedimento exige conhecimentos específicos e equipamento profissional — aspetos que devem ser deixados à exclusiva responsabilidade de técnicos qualificados em manutenção de veículos.
Geralmente, aplica-se o seguinte: independentemente da quilometragem, o líquido dos travões deve ser substituído, o mais tardar, a cada dois anos. Se o efeito de travagem diminuir ou se o pedal do travão puder ser pressionado facilmente, sem grande resistência, o sistema de travagem, incluindo o líquido dos travões, deve ser verificado imediatamente.
Com o tempo, o líquido dos travões absorve água do ambiente — mesmo num sistema fechado. A higroscopicidade faz parte da sua estrutura química. Quanto mais água se acumula no líquido, mais baixo se torna o ponto de ebulição. Por outras palavras: quanto mais água houver, mais cedo o travão irá falhar. Em casos extremos, isto pode levar à formação de bolhas de vapor em condições de calor extremo — fazendo com que o pedal do travão perca eficácia subitamente.
Uma substituição negligenciada ou o uso do líquido incorreto podem causar danos a longo prazo em vedantes, módulos ABS ou pinças de travão. Como consequência, pode deparar-se com elevados custos de reparação — que poderiam ter sido evitados com a escolha certa. Os líquidos dos travões HELLA estão adaptados de forma ideal aos sistemas modernos dos veículos, são compatíveis com os materiais utilizados e oferecem o máximo desempenho em todas as condições climatéricas. Afinal, a segurança começa nos detalhes.
Os sistemas de travagem modernos exigem muito mais do líquido dos travões do que há alguns anos atrás. Os veículos com ABS, ESP ou sistemas de assistência à condução automatizados requerem líquidos dos travões que não só resistam a temperaturas elevadas, como também reajam de forma fiável em temperaturas frias. É precisamente por isso que existem diferentes classes DOT: DOT 3, DOT 4, DOT 5 ou DOT 5.1 — cada um com propriedades específicas em termos de pontos de ebulição, comportamento de fluxo e composição química.
DOT 3: a origem dos líquidos dos travões modernos. É utilizado atualmente em sistemas de travagem sem complexos componentes de segurança.
DOT 4: padrão comum para a maioria dos automóveis.
DOT 4 LV: o líquido distingue-se por uma viscosidade (consistência) especialmente reduzida. É, por isso, especialmente recomendado para todos os veículos com sistemas de segurança modernos, como, por exemplo, ESP e ABS.
DOT 5.1: satisfaz as mais altas exigências e garante um bónus extra em termos de segurança, mesmo com ABS e ESP.
A designação “DOT” deriva do Ministério dos Transportes dos Estados Unidos (Department of Transportation), cujas normas se tornaram padrão a nível mundial. Na oficina, o fundamental é escolher sempre um líquido dos travões que esteja em conformidade as especificações do fabricante! Só assim é possível manter um desempenho de travagem constante — mesmo sob condições extremas.
O líquido dos travões de um veículo tem de cumprir requisitos claramente definidos pelos fabricantes e estar perfeitamente formulado para se adequar às particularidades de diferentes sistemas de travagem. Com os líquidos dos travões da HELLA, os grossistas têm a garantia de que estes requisitos são cumpridos e até superados.