Wat er in de toekomst echt van belang is voor professionals op het gebied van uitlaatemissietests

Wat er in de toekomst echt van belang is voor professionals op het gebied van uitlaatemissietests

De eerste Euro 6/VI-dieselvoertuigen werden jaren geleden geregistreerd. In 2023 moeten zij voldoen aan nieuwe regels voor uitlaatemissietests.

Binnenkort geldt de nieuwe norm voor uitlaatemissietests

Binnenkort geldt de nieuwe norm voor uitlaatemissietests

Nieuwe meetmethode, nieuwe meettechnologie, nieuwe kansen voor goede business: Vanaf is 2023 de veel nauwkeurigere testprocedure voor de uitstoot van deeltjes van alle Euro 6/VI-dieselvoertuigen volgens Richtlijn 6 van toepassing in Duitsland. In plaats van de opaciteit te meten, wordt het aantal deeltjes voor deze voertuigen bepaald.

Het is dus duidelijk: Werkplaatsen en testorganisaties die APK-keuringen/uitlaatemissietests voor het volledige wagenpark willen blijven aanbieden, zullen moeten investeren. Er is nieuwe hardware voor het tellen van deeltjes nodig om de gedefinieerde testprocedure in overeenstemming met de norm uit te voeren. Werkplaatsen die weliswaar over een opaciteitsmeter, maar niet over een deeltjesteller beschikken, zullen vanaf de ingangsdatum de uitlaatemissietests alleen kunnen uitvoeren op dieselvoertuigen van emissieklasse Euro 5/V en ouder.

De voordelen van de HG4-PCK

De voordelen van de HG4-PCK

  • Goed voorbereid voor de emissieklasse Euro 6/VI
  • Kosteneffectieve technologie
  • Centraal display
  • Verstelbare uitlaatsonde met in grootte verstelbare bevestiging in de uitlaatpijp
  • Keuze tussen draadloze of bekabelde datatransmissie naar het mega compaa HG4-basisstation
  • Bescherming van alle onderhoudsrelevante onderdelen dankzij een snel toegankelijke serviceklep
  • Trekontlasting door haakse netkabel
  • Bijzonder werkplaatsvriendelijk, omdat er geen verbruiksartikelen nodig zijn
  • Inclusief leidraad 6 voor mega compaa HG4

De HG4-PCK: Ons antwoord op de emissieklasse Euro 6/VI

Binnenkort geldt de nieuwe norm voor uitlaatemissietests

Nieuwe meetmethode, nieuwe meettechnologie, nieuwe kansen voor goede business: Vanaf is 2023 de veel nauwkeurigere testprocedure voor de uitstoot van deeltjes van alle Euro 6/VI-dieselvoertuigen volgens Richtlijn 6 van toepassing in Duitsland. In plaats van de opaciteit te meten, wordt het aantal deeltjes voor deze voertuigen bepaald.

Het is dus duidelijk: Werkplaatsen en testorganisaties die APK-keuringen/uitlaatemissietests voor het volledige wagenpark willen blijven aanbieden, zullen moeten investeren. Er is nieuwe hardware voor het tellen van deeltjes nodig om de gedefinieerde testprocedure in overeenstemming met de norm uit te voeren. Werkplaatsen die weliswaar over een opaciteitsmeter, maar niet over een deeltjesteller beschikken, zullen vanaf de ingangsdatum de uitlaatemissietests alleen kunnen uitvoeren op dieselvoertuigen van emissieklasse Euro 5/V en ouder.

De DC-procedure: Zo nauwkeurig als nodig, zo kosteneffectief als mogelijk

De detectie van de kleinste deeltjes zoals die door moderne dieselvoertuigen worden geproduceerd, vergt aanzienlijke technische inspanningen. En zoals iedereen die wel eens te maken heeft gehad met zeer nauwkeurige meettechnologie weet: hoe nauwkeuriger, hoe duurder.

Om de kosten voor de nieuwe procedure voor garages beheersbaar te houden, heeft Hella Gutmann met de HG4-PCK gekozen voor de geavanceerde DC-procedure (Diffusion Charging). Dit betekent dat u na het upgraden van de mega compaa HG4 niet per se zo nauwkeurig mogelijk meet - u meet alleen wat telt: zo nauwkeurig als nodig. De meetprocedure voldoet dus absoluut aan de wettelijke eisen inzake nauwkeurigheid.

Maar de beheersbare aanschafprijs is niet het enige voordeel van de HG4-PCK: Ook de procedure zelf is ongecompliceerd en onderhoudsarm in de praktijk. Dit geldt ook voor het verwijderen van condenswaterdruppels in het uitlaatgasmonster: Het verwarmen van de sonde is bij de PCK niet nodig. En er zijn geen extra kosten voor verbruiksgoederen.

Altijd voor u paraat.

+31 (0)30 6095720