Rubicon Trail: descubre con nosotros una de las rutas todoterreno más duras

El Rubicon Trail: probablemente la ruta todoterreno más dura del mundo

Si preguntas a los pilotos de todoterreno por sus rutas favoritas fuera de los caminos asfaltados, hay una que nunca falta: el legendario Rubicon Trail en California. Probablemente el recorrido todoterreno más duro del mundo. Para muchos pilotos de todoterreno, el Rubicon Trail es nada menos que el circuito 4x4 más exigente y, por tanto, más atractivo del mundo. Wikipedia también lo ve de forma similar: la ruta todoterreno del oeste de EE. UU. se considera actualmente "una de las rutas más difíciles del mundo para conquistar con un vehículo". Originalmente una ruta postal que conectaba el lago Tahoe, un enorme lago en la frontera de los estados norteamericanos de Nevada y California, con la pequeña ciudad de Georgetown, la ruta todoterreno es ahora popular sobre todo entre pilotos y excursionistas.

Vehículos siniestrados inundan el Rubicon Trail

Ya en la década de 1920, los primeros vehículos empezaron a utilizar el camino. En aquella época, aún se necesitaban medios auxiliares como tablas y cuerdas para superar pasos difíciles. Los vehículos destrozados siguen siendo hoy testigos de los desafíos. En las décadas siguientes, el Rubicon Trail perdió importancia. Con la creciente disponibilidad de vehículos todoterreno, la ruta se utilizó por primera vez en 1952 como parte de excursiones guiadas en todoterreno. En la actualidad, cientos de aficionados a los 4x4 peregrinan al Rubicon Trail cada fin de semana. Para ellos, "el Rubicon Trail, en el Bosque Nacional de El Dorado, es lo que Nürburgring para los conductores de coches deportivos", explica Nico Vogel. El aficionado al todoterreno sabe de lo que habla. Con más de 15 años en la escena, el alemán con su propia empresa de offroad en España ya ha recorrido la legendaria ruta.

El Rubicon Trail, en el oeste de Estados Unidos, es legendario.

A diferencia de muchas otras rutas creadas artificialmente, esta obtiene su enorme fascinación de su naturaleza natural. "Los cerca de 20 kilómetros del Rubicon Trail son todo un reto y están salpicados de enormes rocas", nos cuenta Nico. "Si te equivocas una vez, en el mejor de los casos te quedarás atascado o, en el peor, es posible que pierdas alguna pieza".

Posiciones oblicuas absurdas

Por eso, además del material adecuado, es importante el acompañamiento adecuado. Nico: "En realidad, el copiloto siempre está fuera dando instrucciones al piloto. Especialmente en terrenos exigentes, es elemental que cuentes con alguien en quien puedas confiar plenamente". En algunos tramos se avanza a paso de tortuga. Los ángulos de inclinación absurdos y los entrecruces inauditos de los ejes son la norma más que la excepción. Los neumáticos de tacos de los vehículos de tracción total de mayor altura avanzan entonces centímetro a centímetro, milímetro a milímetro. Una y otra vez, los bajos tocan el suelo o los parachoques hacen contacto con las inflexibles rocas. Y no es raro que los todoterrenos no lleguen a ninguna parte por sus propios medios y tengan que ser liberados de su apuro con el cabrestante de otros todoterrenos.

No apto para principiantes

Esta es exactamente la razón por la que el Rubicon Trail no es para principiantes. Más bien al contrario: deberías tener algo de experiencia para enfrentarte a la que probablemente sea la ruta todoterreno más dura del mundo. Los recién llegados al mundo de los todoterrenos deberían empezar con un cursillo de conducción offroad con un guía, por ejemplo en circuitos todoterreno, recomienda Nico. "Después, cuando te das cuenta de que es divertido, puedes ir más lejos". Otro consejo valioso: darse tiempo. "A muchos novatos les falta paciencia. Fuera de la carretera todo es diferente al tráfico normal. Una regla básica: es preferible bajarse y mirar bien un trayecto complejo, o dejar que tu copiloto te haga señas". Esto es indispensable sobre todo en las rutas más exigentes. Lo dice la voz de la experiencia.

El Rubicon Trail no es para principiantes. Pero incluso los pilotos experimentados deben tomarse su tiempo.

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