Elektrisk ventil til recirkulation af udstødningsgas | HELLA

Fejlårsager og fejlfinding

Generelt

EGR-ventiler er monteret i en bypasskanal mellem indsugningsmanifold og udstødningsmanifold.

Recirkulation af en vis mængde udstødningsgas kan reducere emissionen af kvælstof-oxider (NOx).

Aktivering af EGR-ventilen foretages af motorstyreenheden.

Mængden af recirkuleret gas styres afhængigt af motorens omdrejningstal, kælevæskens temperatur og motorens belastning,

Følger ved fejl

En defekt recirkulationsventil kan konstateres på følgende måde:

  • Motorkontrollampen lyser, der oprettes en fejlkode
  • Sort røg (diesel)
  • Uregelmæssig tomgang
  • Nedsat motoreffekt
  • Ryk ved acceleration

Årsager til svigt

Årsager til svigt kan være:

  • EGR-ventilen er tilstoppet eller er konstant åben
  • Ingen aktivering fra motorstyreenheden, stelforbindelse
  • Defekte, tilstoppede rørledninger
  • Defekte, tilstoppet vakuumrørledning
  • Defekt taktventil
  • Defekte ledninger, dårlig kontakt i tilslutninger

Fejlfinding

Følgende punkter skal udføres:

  1. Kontrol med et diagnoseapparat

(hvis systemet understøtter det)

  • Udlæsning af fejlhukommelsen
  • Aktuatortest
  • Kontrol af systemparametrene (måleværdiblokke)
  1. Visuel kontrol af alle relevante komponenter for skader
  2. Kontrol af elektriske ledninger og tilslutninger for skader, korrekt montering og rigtig placering
  3. Kontrol af vakuumrørledningerne for utætheder og tilstopninger
  4. Kontrol af EGR-ventilen og rørledningerne for tilstopning eller tilsmudsning
  5. Kontrol af spændingstilførslen fra styreenheden og stelforbindelsen på taktventilen hhv. direkte på EGR-ventilen.

Diagnose-eksempel

I det følgende beskriver vi kontrolmulighederne på en afmonteret recirkulationsventil.

Som eksempel ser vi på en EGR-ventil fra en Opel Corsa C, årgang 2002

Elektrisk kontrol

Mål modstanden mellem kontaktstifterne i stikket til ventilen med et multimeter ved stuetemperatur Følg i denne forbindelse altid bilproducentens anvisninger.

Måling:

1. Stik A og E = Modstand 5,25 - 5,85 Ω

2. Stik B og D = Modstand 2,10– 4,90 kΩ

3. Stik B og C = Modstand > 500 Ω

Spændingskontrol for magnetspole

Tilslut magnetspolen til en sikret spændingsforsyning, et batteri eller en netadapter med 12,0 til 13,5 volt.

Forbind kontaktstift E til batteri plus.

Forbind kontaktstift A taktvis til stel (maks. 5 x i 0,5 sek.).

Ventilen skal fungere hørbart og skal fejlfrit åbne og lukke helt.

Resultat

Selv om de elektriske målinger ikke viser nogen fejl, kan man ved den mekaniske kontrol klart registrere, at ventilen er defekt. Ventilstammen hænger i åben stilling og kan ikke bevæges af spolens trækkraft.

Årsagen hertil er aflejringer som følge af forbrændingsrester. Med stigende alder af bilen eller ved en mekanisk fejl ved motoren kan indtrængende olie i forbrændingskammeret forøge disse forureninger, hvilket kan medføre, at ventilen blokeres (pilen). I så fald skal årsagen fjernes, inden ventilen udskiftes, for at undgå at ventilen svigter igen efter kort tid.

Sammenligning med en ny EGR-ventil

Som man tydeligt kan se på illustrationen, står den forurenede EGR-ventil (1) allerede åben i strømløs tilstand.

Den nye ventil lukker perfekt i stammens sæde (2).

Bemærkning

Du kan finde flere informationer om udstødningsrecirkulation på:

www.hella.com/techworld

Vigtig sikkerhedsbemærkning De følgende tekniske informationer og praktiske tips er udarbejdet af HELLA for at hjælpe bilværkstederne professionelt i deres arbejde. De informationer, der gives på denne hjemmeside, skal kun benyttes af brancheuddannede fagfolk. Genoptryk, videregivelse, mangfoldiggørelse i enhver form samt meddelelse af indholdet i dette dokument, også delvist, er kun tilladt med vores udtrykkelige skriftlige samtykke og med angivelse af kilde. Skematiske fremstillinger, billeder og beskrivelser tjener kun til forklaring og visning af dokumentteksten og kan ikke anvendes som grundlag for indbygning og konstruktion. Alle rettigheder forbeholdes.