Hyppige skader på starteren: Identificere årsager og skader

Aflejringer som følge af „tilstopning"

Du kan registrere en såkaldt "tilstopning" af starteren, hvis der er øget støj og et beskadiget starthjul. I alvorlige tilfælde kan motorens ringgear også blive påvirket.

Årsag:
Under anvendelsen trænger støv og slitage fra koblingen, f.eks. fint koblingsstøv eller små smudspartikler fra omgivelserne, ind i koblingshuset. Her blandes disse partikler med smørefedtet på ankerakslen, kontraakslen, grovgevind og i rullefirløbet. Resultatet er en tyktflydende masse, der mister sin smøreevne.

Konsekvenser:
Denne masse begrænser i høj grad frihjulsgearets og grovgevindets bevægelighed. Det får starttandhjulet til at frigøre sig for langsomt fra motorens ringhjul, hvilket kan føre til tandskader og støj. I mange tilfælde skal starteren udskiftes.

Bemærkning:
Der må kun anvendes egnede fedtstoffer eller fedtstoffer, der er godkendt af producenten, til installationen. Sørg også for, at alle dækplader og propper i koblingshuset er på plads og korrekt monteret. Når du udskifter startmotoren, anbefaler vi, at du rengør koblingshuset grundigt for at forhindre, at det bliver "tilstoppet" igen.

Beskadigede ferritmagneter

I nogle typer af startere er feltviklingerne af kobber eller aluminium erstattet med ferritmagneter. Et hyppigt forekommende skade ved disse konstruktioner er brud på ferritmagneterne.

Årsag:
Ferritmagneter er skrøbelige og reagerer følsomt på stød. Hvis starterhuset eller magnetkontakten rammes under funktionstest, kan magneterne løsne sig fra huset eller gå i stykker. Stød under montering eller afmontering kan også føre til sådanne skader.

Konsekvenser:
Ødelagte eller løsnede ferritmagneter fører normalt til, at starteren går helt i stykker. De magnetfelter, der er nødvendige for anvendelsen, kan ikke længere opbygges, så startmotoren ikke længere kører.

Bemærkning:
Der skal udvises forsigtighed ved håndtering af startere med ferritmagneter. Funktionstest må ikke udføres ved at slå på huset. Under af- og påmontering skal starteren understøttes og flyttes på en sådan måde, at der ikke opstår hårde stød.

Knækket ankeraksel

En knækket ankeraksel på starteren er en af de mest alvorlige former for mekanisk skade og opstår som regel sammen med andre defekter. Frihjulet, planetgearkassen og lejeklokken rammes også ofte.

Årsag:

Fejltænding og tilbageslag, f.eks. på grund af forkert tænding eller forkert indstillet indsprøjtningstidspunkt, kan forekomme under startprocessen. En pludselig, modsatrettet kraft indvirker på starteren. Frihjulet belastes i låseretningen og overfører kraften til huset via ankerakslen. Disse stærke, pludselige belastninger kan føre til overbelastning af komponenterne.

Konsekvenser:

Ud over brud på ankerakslen kan der også opstå følgeskader som ødelagte frihjul, beskadigede planetgear eller revnede lejehuse. Det kan resultere i betydelig støjudvikling eller endda i, at starteren går helt i stykker.

Bemærkning:

For at undgå tilbageslag og deraf følgende skader skal tændings- og indsprøjtningssystemet altid indstilles korrekt. Defekte komponenter som tændspoler eller tændrør bør ikke efterlades i motoren i længere tid, da de også kan forårsage fejltænding. Regelmæssig vedligeholdelse og test af disse systemer er med til at forhindre følgeskader på starteren.

Starter kører med

Man taler om en starter, der har kørt med, når den efter motorens start ikke kobler rettidigt ud og fortsætter med at køre med. I denne tilstand er starteren udsat for høje mekaniske og termiske belastninger, som kan føre til betydelige skader efter kort tid.

Årsag:

Årsagen til en løbsk starter kan skyldes kontrolproblemer eller tekniske fejl. Almindelige udløsere kan være en fastlåst tændings- eller startkontakt, en fastlåst magnetkontakt eller kortslutninger i ledningerne. Langvarig aktivering af startprocessen kan også resultere i, at starteren forbliver elektrisk aktiveret, efter at motoren er startet.

Konsekvenser:

Hvis starteren forbliver i indgreb med motorens ringgear efter start af motoren, roterer den med en betydeligt højere hastighed end i normal starttilstand. Denne overdrevne hastighed kan føre til høj mekanisk og termisk belastning. De centrifugalkræfter, der opstår, kan få enkelte lameller i kollektoren til at bøje udad eller løsne sig. I forbindelse med den høje varmeudvikling opstår der ofte skader på viklingerne, kollektoren og kulbørsteholderen. Overophedede lejer og misfarvet spoleisolering på indgrebsrelæet er andre mulige tegn. I alvorlige tilfælde overbelastes frihjulet, husets dele deformeres, og startmotoren svigter.

Bemærkning:

Hvis tændings- eller startkontakter, magnetkontakter eller ledninger viser tegn på en defekt, skal de repareres eller udskiftes så hurtigt som muligt. Starteren må kun betjenes, indtil motoren kører sikkert. Undgå at genstarte motoren, mens den kører.

Olieforurenet starter

Olieforurening på starteren er ofte en gradvis proces. De første tegn går ofte ubemærket hen, indtil der opstår startproblemer eller et totalt svigt.

Årsag:

Olieforurening på startmotoren opstår, når motorolie siver ud gennem utætheder og kommer ind i huset. Typiske årsager er en defekt krumtapakseloliepakning, utætte ventildækselpakninger eller andre huspakninger. Olien kan trænge direkte ind i starteren eller blive slynget ind i huset af roterende komponenter. Der aflejres olien på komponenter som lejehuset, ankeret eller kulbørsterne.

Konsekvenser:

Hvis der trænger olie ind i startmotoren, blødgøres kulbørsterne, og der opstår øget slitage. Dette kombineres med olien og danner en ledende masse, som kan forårsage kortslutninger og kontaktproblemer. Det reducerer starterens ydeevne betydeligt, indtil den til sidst svigter helt.

Bemærkning:

Lækager i motorkomponenter som f.eks. krumtapakseloliepakningen eller ventildækselpakningen skal repareres, så snart de første tegn er synlige. Efter udskiftning af startmotoren anbefaler vi en grundig rengøring af området, hvor startmotoren er monteret, for at forhindre fornyet olieforurening.

Overbelastning af startere

En overbelastning af starteren viser sig ofte ved anløbsfarver, brændte feltviklinger eller misfarvede spoler på magnetkontakten. Disse indikerer alle høj termisk belastning.

Årsag:
Startere er konstruktionsmæssigt kun beregnet til kortvarig aktivering. Hvis den er i drift i længere tid, for eksempel fordi motoren starter dårligt eller slet ikke starter, stiger den indvendige temperaturen hurtigt og kraftigt. Mulige udløsende faktorer er forkert justering af tændings- eller indsprøjtningssystemet, fejl i brændstoftilførslen eller mekaniske fejl i motoren.

Konsekvenser:
Den opståede overophedning kan beskadige eller brænde viklingernes isolering. Det kan resultere i kortslutninger, som normalt får starteren til at svigte helt.

Bemærkning:
Starteren må kun betjenes, indtil motoren kører sikkert. Hvis startforsøget mislykkes, anbefales det først at genstarte systemet efter en kort afkølingsfase. Årsagen til den dårlige startadfærd skal findes og udbedres omgående for at undgå følgeskader på starteren.

Ødelagt lejeskjold

Et ødelagt lejeskjold på starteren er en alvorlig mekanisk skade. Andre komponenter påvirkes ofte også, da lejeskjoldet sikrer stabil montering og præcis styring af tandhjulsakslen.

Årsag:

Brud på lejeskjoldet kan forårsages af store kræfter, der virker på tandhjulet og tandhjulsakslen. Dette kan udløses af skader eller uregelmæssigheder på motorkædehjulet, f.eks. manglende eller beskadigede tænder eller markant øget slør. Installationsrelaterede spændinger i startmotoren, f.eks. på grund af en manglende eller beskadiget centreringsbøsning eller ujævnt tilspændte fastgørelsesskruer, kan også føre til ujævn kraftfordeling. Disse ekstra belastninger kan give revner og brud på lejeskjoldet.

Konsekvenser:

Hvis lejeskjoldet går i stykker, styres tandhjulsakslen ikke længere på en stabil måde. Det kan føre til forskydninger og ujævn kraftoverførsel i starteren. Som følge heraf kan anker og viklinger inde i starteren komme til at slibe mod hinanden, hvilket kan føre til alvorlige mekaniske skader, øget varmeudvikling og i sidste ende til totalsvigt i starteren.

Bemærkning:

Når du monterer starteren, skal du sørge for, at den er korrekt centreret, og at fastgørelsesskruerne er spændt jævnt. Beskadigede eller manglende centreringsbøsninger skal udskiftes. Motortandkransen skal kontrolleres for skader. Det forhindrer spændinger og ujævne belastninger, som kan få lejeskjoldet til at gå i stykker.

Beskadiget tandhjul på starterer

Et beskadiget tandhjul på starteren er en mulig mekanisk defekt. De første tegn er startproblemer, usædvanlige lyde eller en starter, der ikke aktiveres korrekt. Da tandhjulet udgør den friktionslåste forbindelse mellem starteren og motorens ringhjul, kan en beskadigelse af det forringe startprocessen betydeligt.

Årsag:
Et beskadiget tandhjul kan skyldes gentagne startforsøg, uden at motoren kører, forkert styring af starteren eller forkert justering med motorens ringhjul. Et slidt eller beskadiget tandhjul kan også forårsage skader. Desuden kan komponenter som skruer, fjedre eller dele af koblingen løsne sig og komme i klemme mellem tandkrans og tandhjul under startprocessen. Sådanne fremmedlegemer forårsager alvorlig mekanisk overbelastning, som endda kan føre til, at tandhjulet går i stykker.

Konsekvenser:
Et beskadiget tandhjul griber ikke længere korrekt ind i motorens tandhjul. Det kan føre til falske starter, raslelyde under startprocessen og i mange tilfælde yderligere skader på tandhjulet. Derudover kan der opstå anløbsfarver på tandhjulet og tandhjulsakslen, hvilket indikerer en høj termisk belastning.

Bemærkning:

Før du monterer en ny starter, skal motortandkransen kontrolleres for skader og udskiftes, hvis det er nødvendigt. Fremmedlegemer skal fjernes helt. Hvis f.eks. skruer eller andre fremmedlegemer er skyld i tandhjulsskaden, skal årsagen også findes og udbedres.

Batteriets pluspol (B+) er korroderet

Korrosion på starterens B+-terminal er en gradvis proces, som ofte går ubemærket hen i lang tid. De første tegn viser sig som regel i form af startvanskeligheder eller spændingsfald under belastning. Da B+-tilslutningsklemmen sikrer hovedstrømforsyningen mellem batteriet og starteren, kan der opstå øget kontaktmodstand i tilfælde af skader eller kraftig tilsmudsning.

Årsag:

Korrosion på B+-tilslutningsterminalen skyldes normalt, at fugt eller vejsalt trænger ind, ofte i forbindelse med beskadigede eller manglende beskyttelseshætter. Løse eller forkert tilspændte møtrikker eller skruer på forbindelsen kan også fremme oxidationsprocesser. Med tiden øges kontaktmodstanden, hvilket yderligere opvarmer kontaktfladen og fremskynder korrosionsforløbet.

Konsekvenser:

En korroderet B+-tilslutningsterminal kan føre til øget kontaktmodstand og dermed til spændingsfald under belastning. Det kan give sig udslag i forlængede startprocesser, at starteren spinner rykvist eller fuldstændig manglende evne til at starte. Den ekstra opvarmning ved kontaktpunktet kan beskadige isoleringen og forringe selve tilslutningsklemmen. I alvorlige tilfælde kan forbindelsesmaterialet smelte, hvilket resulterer i afbrydelser i hovedstrømforsyningen og totalt svigt af starteren.

Bemærkning:

Beskadigede eller manglende beskyttelseshætter skal udskiftes for at forhindre, at der trænger fugt og snavs ind. Hvis der opdages korrosion, anbefaler vi grundig rengøring af kontaktfladen eller udskiftning af de berørte komponenter. Kontaktpunktet skal derefter beskyttes mod fornyet korrosion med egnet kontaktbeskyttelsesfedt.

Batteri plus (B+) terminal smeltet

En smeltet B+-terminal på starteren er et tydeligt tegn på en fejl i hovedstrømforsyningen. På grund af de høje strømme under startprocessen kan selv en øget kontaktmodstand få kontaktpunktet til at varme betydeligt op. Hvis varmeudviklingen ignoreres, kan forbindelsesmaterialet smelte, ofte med følgeskader på de omkringliggende komponenter.

Årsag:

En smeltet B+-tilslutningsterminal kan skyldes en løs eller forkert tilspændt skrueforbindelse. Den deraf følgende øgede kontaktmodstand kan føre til, at startstrømmen ikke længere strømmer uhindret. Denne defekte forbindelse fremmer termisk overbelastning, især ved høje strømme under startprocessen.

Konsekvenser:

En smeltet B+-terminal afbryder eller forringer hovedstrømforsyningen mellem batteriet og starteren. Det kan føre til spændingsfald, langvarige startprocesser eller fuldstændig manglende evne til at starte. Det resulterer ofte i skader på isoleringen af tilstødende kabler og komponenter. I alvorlige tilfælde er det nødvendigt med en komplet udskiftning af det berørte kabelsæt eller starteren.

Bemærkning:

Når du tilslutter B+-kablet, skal du sørge for korrekt justering, rene kontaktflader og det angivne tilspændingsmoment. Løse eller skæve forbindelser kan føre til øget kontaktmodstand og termisk overbelastning. Beskadigede eller korroderede terminaler og manglende beskyttelseshætter skal udskiftes.

Skader på starteren på grund af ændringer i startsystemet

Ændringer i startersystemet kan forringe de elektriske og mekaniske komponenter i starteren betydeligt. Det kan være batterier med uegnede egenskaber eller ændringer i ledningerne, som kan ændre strømstyrken og belastningen på komponenterne. Sådanne indgreb kan føre til en overbelastning af starteren.

Årsag:

Hvis der anvendes komponenter i startsystemet, som ikke overholder producentens specifikationer, kan strømmen i systemet ændre sig betydeligt. Et batteri, der er for lille og har en høj indre modstand, kan føre til spændingsfald under startprocessen. Et overdimensioneret batteri med meget lav indre modstand kan på den anden side forårsage strømspidser, der overbelaster starteren elektrisk og mekanisk. Modificerede kabler eller kabler, der afviger fra specifikationerne, kan også påvirke kontaktmodstanden eller den elektriske belastning. I alle tilfælde betjenes starteren under forhold, som den ikke er designet til, hvilket kan medføre overbelastning af komponenterne.

Konsekvenser:

Et for lille batteri med høj indre modstand kan ikke forsyne starteren tilstrækkeligt. Det kan resultere i startproblemer, langsom motoromdrejning og overdreven opvarmning, endda smeltning af kontakterne i magnetkontakten.
Hvis man derimod bruger et overdimensioneret batteri med meget lav indre modstand, kan det overbelaste starteren elektrisk og mekanisk. Mulige konsekvenser er termisk overbelastning, afmagnetisering i tilfælde af permanent exciterede startere, tandbrud på tandkrans og tandhjul eller indkoblingsraslen.
Modificerede eller afvigende kabler kan øge kontaktmodstanden eller ændre strømgennemstrømningen, hvilket kan forårsage termisk skade på elektriske kontakter og i sidste ende føre til et totalt svigt.

Bemærkning:

Ved udskiftning af batteriet skal den kapacitet og det design, der er angivet af køretøjets producent, overholdes. Ændringer i startsystemets ledningsføring må kun foretages i overensstemmelse med producentens anvisninger og på en professionel måde. Ændringer eller midlertidige reparationer bør undgås for at forhindre overbelastning og følgeskader på starteren.