Kvælstofoxidsensoren består af en sonde og en styreenhed , der er fast forbundet med hinanden via et ledningsbundt. Denne enhed er monteret i udstødningssystemet og anvendes til registrering af nitrogenoxider i udstødningsgassen. Kvælstofoxider er sundhedsskadelige og produceres af høje temperaturer, højt tryk eller overskydende ilt under forbrændingen i motoren. NOx-sensoren er derfor en vigtig komponent i udstødningsgasstyringssystemet i moderne motorkøretøjer med forbrændingsmotorer.
Afhængigt af køretøj og system er det ikke kun fejlhukommelsen, der kan udlæses, men funktioner som parametre og ledningsdiagrammer kan også vælges og vises. De følgende oplysninger er udarbejdet med en BMW 520D G31 som eksempel.
I denne funktion kan de fejlkoder, der er gemt i motorstyreenheden, udlæses og slettes.
I vores casestudie gemmes en fejl i NOx-sensoren efter SCR-katalysatoren i fejlhukommelsen.
Denne funktion kan bruges til at vise aktuelle måleværdier som motorhastighed, NOx-værdi før og efter SCR-katalysator samt SCR-katalysatorens temperatur.
Denne parameterforespørgsel kan bruges under drift til at kontrollere, om udstødningsgassensorerne og SCR-systemet fungerer korrekt.
Som det fremgår af vores eksempel, vises der ingen værdi for den defekte NOx-sensor efter SCR-katalysatoren.
Efter montering af NOx-sensoren med styreenhed skal der ved denne bil foretages en tilpasning til bilen.
I denne funktion kan indlæringsværdierne for den nye turboladerenhed indlæres i den overordnede styreenhed.
Systemspecifikke ledningsdiagrammer fra køretøjsinformationerne kan benyttes ved fejlfinding. Her kan du f.eks. se stikbenens konfiguration i NOx-sensor og benytte dem ved den fortsatte fejlfinding.
