Partikler under bremsning: Nye belægninger hjælper

Euro 7-standarden regulerer også partikeludledningen under opbremsning. HELLA satser på innovative bremseteknologier til reduktionen.
I dag skyldes 80 til 85 procent af partikeludledningen fra biler slid på dæk og bremser, vejslid og støvturbulens. Derfor regulerer den nye Euro 7-standard ikke kun udstødningsemissioner og dækslid, men også udledningen af partikler fra bremser. Udfordringen her er at definere en målestrategi, der gør det muligt at foretage pålidelige sammenligninger mellem forskellige køretøjer på passende testbænke. Udviklingen af nye friktionsbelægninger og specialbelagte bremseskiver sikrer en reduktion af partikeludledningen. Euro 7-standarden gælder fra den 29. november 2026 for nyligt typegodkendte personbiler og fra den 29. november 2027 for alle nyregistrerede køretøjer (klasse M1).

Med offentliggørelsen af Euro 7-forordningen i Den Europæiske Unions Tidende (2024/1257) gælder tilsvarende grænseværdier for partikelmasse. For køretøjer med forbrændingsmotor, hybrid- eller brændselscellebiler er værdien syv milligram pr. kilometer. Fulde elbiler har lavere bremseslid på grund af deres design. Genvinding af bremseenergi spiller en stor rolle og reducerer belastningen på bremserne. Grænseværdien her er derfor tre milligram pr. kilometer. Fra 2035 skal den standardiserede værdi i henhold til Euro 7-reglerne være tre mg/km i alle køretøjsklasser.

Et køretøj skal bremse optimalt og komfortabelt og så hurtigt som muligt i tilfælde af fare. Det skaber uundgåeligt friktion. Men friktion genererer ikke kun varme men slider også på friktionsdelene (hvilket især påvirker bremseskiven) - med andre ord: Der udledes partikler. Faktisk har filtreringsspecialister allerede præsenteret filtersystemer, der er anbragt omkring bremseskiverne og er designet til at opfange bremsepartikler. Det er dog langt mere effektivt at undgå partikler ved løbende at udvikle bremsekomponenterne og bruge nye materialesammensætninger. For eksempel bruges nye belægningsprocesser til grå støbejernsbremseskiver sammen med skræddersyede friktionsbelægningsblandinger.

HELLA arbejder konstant på at udvikle nye friktionsmaterialer og -overflader for at skabe en optimal balance mellem bremseydelse, holdbarhed og lav partikeludledning. Her er der fokus på de køretøjsspecifikke krav til den nødvendige bremseevne - med andre ord: Er det en lille bil, en mellemklassebil, en SUV eller en "supersportsvogn"?