Højspænding på autoværkstedet: Er du godt forberedt?
Hvor mange elbiler er der i Tyskland?
Ifølge KBA (det tyske motorregister) var 44,2 procent af alle nyregistrerede personbiler i Tyskland i perioden januar til juli 2022 udstyret med alternative drivsystemer (BEV, hybrid, plug-in hybrid, brændselscelle, gas eller brint). Sammenlignet med samme periode sidste år steg andelen af alternative drivsystemer med imponerende 13 procent. Med 24,9 procent (+10,2 procent) tegnede nye biler med elektrisk drivkraft (BEV, plug-in, brændselscelle) sig for omkring en fjerdedel af alle nye registreringer. Batterielektriske personbiler opnåede en andel på 13,6 procent af nyregistreringerne i opgørelsesperioden, hvilket er en stigning på 27,1 procentpoint. Ser man på tallene for Europa som helhed, fortsatte salget af batteri-elektriske køretøjer i EU med at vokse i andet kvartal af 2022 og tegnede sig for 9,9 procent af de samlede registreringer af personbiler.
Højspændingsuddannelse i bilbranchen: Kvalifikation er altafgørende
Frakobling af højspændings-bil: Praktisk viden
Ud over grundlæggende teknisk viden og kvalifikationer er praktisk viden afgørende, hvis man skal arbejde på højspændingskøretøjer. Et centralt emne er f.eks. frakobling af højspændings-systemet. Det er ikke kun de "fem sikkerhedsregler", der er relevante, men også viden om forskellige producenters specifikationer og specialløsninger. Kun ved at overholde producentens anvisninger kan der foretages en sikker frakobling (serviceafbrydelse) af højspændings-systemet.
De fem sikkerhedsregler for arbejde på højspændingskøretøjer
Working on high-voltage vehicles
Potential danger
During repair or service work in the workshop, live parts being touched by the mechatronics technician can never be completely ruled out. This particularly applies to vehicles that have been in accidents. Inattention or the wrong move on high-voltage vehicles (from 60 V DC or 30 V AC) can quickly have dangerous consequences for health. Thus, as few as 50 volts are sufficient to cause a life-threatening current of 50 mA (milliamperes) to flow. The danger depends on the holding time and the individual physiology of the mechatronics technician, and the human body resistance, which is approximately between 700 and 1,000 ohms. This makes it all the more important to observe the safety precautions during service and repair work (accident prevention regulations BGV/GUV-V A1, A3). The car manufacturers' specifications must be strictly observed.
High-voltage workshop equipment
Appropriate tools are also prescribed for work on high-voltage vehicles. Therefore, the specifications of the DIN standards VDE 0105-100, DIN 0100-10 apply. VDE-tested tools that guarantee insulation protection up to 1,000 V are required. All hand tools, including torque wrenches or ring spanners, must be individually tested according to IEC 60900 based on their insulation. A suitable voltage tester (according to DIN VDE 0682-401) or the measuring equipment approved by the relevant vehicle manufacturer is required to determine that there is no voltage present. And, what's more, numerous tool manufacturers offer complete tool trolleys with the relevant HV tools. In addition, there is appropriate protective equipment consisting of insulating gloves, insulating mat and eye protection.
It is also essential that the workplace is secured and that the car is specifically marked as a high-voltage vehicle using a 'cone'. It is best to define a fixed workplace that you can secure with barrier posts, including straps or scissor barriers if necessary. This way, the required equipment can also be placed within easy reach, and attention is not drawn away by having to look for tools unnecessarily. A standing desk, including a computer on which you can retrieve information relevant to the vehicle, completes the workshop equipment. Installing a wall box on the workshop premises also makes sense. This way you can offer your customers the 'full' service.
High-voltage components of electric cars
Electric vehicle thermal management
Højspændings PTC-luft- eller vandvarmere anvendes til opvarmning af kabinen om vinteren, og i mange tilfælde anvendes der også en varmepumpe. Desuden udnytter man i dag tillige spildvarmen fra elektromotorerne og batteripakkerne. I sidste ende er målet at beskytte højspændingsbatterierne så meget som muligt, så køretøjets rækkevidde ikke påvirkes negativt.
Alle disse systemer skal vedligeholdes, f.eks. spiller det rigtige kølemiddel også en rolle. "Regelmæssig service af termokontrol-systemet er fremtidens olieskift", siger ekspert Andreas Lamm i en teknisk artikel på brancheportalen .
Hvorfor har en elbil et 12 V-batteri?
Det klassiske 12 V-batteri spiller også en vigtig rolle i elbiler. Det forsyner køretøjets lavspændingssystem og sikrer, at f.eks. centrallåsesystemet, den indvendige belysning, den indbyggede kørecomputer og frem for alt styreenhederne fungerer. Hertil kommer vinduesviskere, lygter og servostyring. I sidste ende tjener det som backup til at opretholde centrale sikkerhedsfunktioner i elbilen i tilfælde af "højspændingsfejl". Og forresten: I elbiler er der ingen generator; opladningen af 12 V-batteriet sker ved hjælp af en DC/DC-konverter.
Højspændingskøretøjer på dit værksted: Kommuniker mere
Kan du også tale "elektrisk"?
Når der er planlagt en aftale på dit værksted, har dine kunder længe vidst, at de kan stole på dig som professionel. Det er normalt ligegyldigt, hvilken bilmodel, motor eller version der er tale om. Men ved de også, at det også gælder elbiler? Faktisk skal mange uafhængige værksteder udføre mere kommunikation - mange kunder ved ikke, at værkstederne også kan tale "elektrisk".
Spændende perspektiver
Det er en grundlæggende forretningsmæssig beslutning at tage emnet højspændingskøretøjer op. Samtidig åbner der sig et nyt, supplerende forretningsområde med et sikkert vækstpotentiale. Beslutningen går hånd i hånd med tilsvarende opkvalificering af medarbejderne, investering i det rigtige værkstedsudstyr og villighed til at underkaste sig en ekstern, uafhængig revision. I sidste ende er det også et statement over for ens egne medarbejdere: "Vi er åbne over for teknologi, vi ser fremad, og vi sikrer arbejdspladser i fremtiden". Et sådant engagement kan dog kun betale sig, hvis værkstedskunderne også er klar over det.
I sidste ende er det kommunikation, der spiller ind!
De findes stadig, den gode gamle faktura, tilbudet, reklameudsendelsen til eksisterende kunder eller visitkortet, alt sammen på papir. Så skift også dine klassiske kommunikationsmidler ud, og placer dit "spændende" budskab. Det gælder naturligvis også for andre reklamemedier og især for din tilstedeværelse på internettet. Ifølge den aktuelle DAT-rapport har 17 % af potentielle værkstedskunder på forhånd været på nettet uden forudgående viden, når de havde behov for service eller reparation. Alt i alt: Jo bredere man kommunikerer, jo lettere vil man blive fundet. Autentisk og åben kommunikation, hvad enten det er ved hjælp af korte baggrundshistorier på sociale medier eller en selvproduceret video efter mottoet "Vi kan også tale elektrisk", skaber desuden sympati og troværdighed og knytter helt sikkert forbindelse til nye kunder!
