Da en forbrændingsmotor ikke kan sætte i gang af sig selv, kræves der en funktionsdygtig starter for, at bilen kan køre. Funktionsfejl kan skyldes f.eks. defekte forbindelser, et defekt startrelæ eller skader i indrykkermekanismen.

Køretøjer med et udtrækkeligt eller forskydeligt soltag er berørt. Ved åbning kan der trænge vand ind i køretøjets indre. 
Årsagen kan være smudsaflejringer i området omkring vindafviseren på soltaget.

På ovennævnte køretøjer kan pærerne i halogenforlygterne udskiftes på følgende måde:

• Slå tændingen fra
• Afbryd forlygten fra strømforsyningen ved at trække stikket ud af det elektriske forsyningskabel

Dæktrykket er en vigtig sikkerhedsfaktor for bilerne. Skader på dækkene skyldes ofte et gradvist tryktab. Det bemærkes ofte for sent af føreren. Et for lavt dæktryk medfører forøget brændstofforbrug og dårlige køreegenskaber. Det medfører tillige højere dæktemperatur og større slid.

Følgende symptomer kan forekomme i ovennævnte køretøjer på grund af defekt software i ESP/ABS-styreenheden.

Følgende symptomer kan forekomme i ovennævnte køretøjer på grund af defekt software i motorstyreenheden:

• Motoren går i stå efter koldstart
• Motoren går i stå ved udkobling ved påløb

På ovennævnte køretøjer kan kontrollampen, der signalerer, at en pære (glødepære) er defekt, pludselig lyse. En visuel inspektion af bilens lysudstyr afslører ingen fejl.

Signalgivningslygter har en vigtig sikkerhedsfunktion. De angiver deceleration og retningsændringer og gør bilen bedre synlig for andre trafikanter i mørke og ved dårlig sigtbarhed. På denne side kan du erfare, hvordan signalgivningslygter er opbygget, og hvilken teknik der ligger bag nye signalsystemer.

Ved ovennævnte køretøjer kan der opstå det problem, at motoren pludselig skifter til nødfunktionen. I den forbindelse lyser motorkontrol- og/eller forvarmekontrollampen. Samtidig kan der observeres et tab af motorkraft. Fejlkoderne P062B og 20EE kan være gemt i fejlhukommelsen.

I de ovennævnte køretøjer kan motoren gå i stå kort efter start ved lav udetemperatur (-10 °C). Dette er ofte tilfældet, når køretøjet har stået parkeret natten over.

Under motorens forbrændingscyklus skiftevis accelereres og decelereres krumtapakslens rotation. Denne såkaldte uregelmæssighedsgrad i rotationen overføres som følge af generatorens inerti til drivremmen til hjælpeudstyret.

Hvis ovennævnte defekt opdages, kan det være relateret til en defekt i vakuumsystemet til aktivering af vakuumaktuatoren (fig. 1).