${productDescription}
|
|
|
|
|
|
|
|
2022-09-08
Pompes à vide UP 5.0 et UP 28 et capteurs de pression
Une pression qui a du sens : pour que le système de freinage fonctionne de manière fiable, les pompes à vide jouent un rôle décisif. Ils peuvent assister le système pneumatique d’amplification de la force de freinage ou générer eux-mêmes complètement la dépression nécessaire.
Les pompes à vide électriques sont utilisées pour garantir un fonctionnement sûr du servofrein. HELLA possède dans ce domaine une longue expérience de développement et de production et fait partie depuis de nombreuses années des fournisseurs leaders.
Les pompes à vide ou à dépression fonctionnent selon le principe dit de compression à déplacement rotatif. La chambre de dépression contient un rotor excentré dont les palettes glissent le long de la paroi intérieure de la chambre de pompage, comprimant ainsi le volume en continu. La pompe à dépression ou la dépression générée permet d'aspirer l'air du servofrein via le système de conduites pneumatiques.
Selon la conception du moteur et l'environnement de conduite, le moteur à combustion peut ne pas générer suffisamment de dépression via le tuyau d'aspiration ou, dans les cas extrêmes, ne pas en générer du tout. Dans ce cas, les pompes à vide HELLA assistent le moteur dans la production du vide nécessaire ou fournissent elles-mêmes complètement le vide nécessaire.
Une pression qui a du sens : pour que le système de freinage fonctionne de manière fiable, les pompes à vide jouent un rôle décisif. Ils peuvent assister le système pneumatique d’amplification de la force de freinage ou générer eux-mêmes complètement la dépression nécessaire.
Les pompes à vide électriques sont utilisées pour garantir un fonctionnement sûr du servofrein. HELLA possède dans ce domaine une longue expérience de développement et de production et fait partie depuis de nombreuses années des fournisseurs leaders.
Les pompes à vide ou à dépression fonctionnent selon le principe dit de compression à déplacement rotatif. La chambre de dépression contient un rotor excentré dont les palettes glissent le long de la paroi intérieure de la chambre de pompage, comprimant ainsi le volume en continu. La pompe à dépression ou la dépression générée permet d'aspirer l'air du servofrein via le système de conduites pneumatiques.
Selon la conception du moteur et l'environnement de conduite, le moteur à combustion peut ne pas générer suffisamment de dépression via le tuyau d'aspiration ou, dans les cas extrêmes, ne pas en générer du tout. Dans ce cas, les pompes à vide HELLA assistent le moteur dans la production du vide nécessaire ou fournissent elles-mêmes complètement le vide nécessaire.
Pompes à vide UP 5.0 avec connecteur pour compartiment moteur
Dessin technique de la pompe à vide UP 5.0
Pompes à vide UP 28 avec connecteur pour compartiment moteur
Pompe à vide UP 28 avec connecteur pour compartiment moteur
Pompes à vide UP 28 avec boîte à relais
Dessin technique de la pompe à vide UP 28 avec boîtier à relais
Caractéristiques techniques
| UP 28 | UP 5,0 | |
| Tension nominale | 13,5 V | 13 V |
| Consommation de courant moyenne entre les valeurs seuils | < 10 A | 16 A |
| Durée de vie | 600 h | 1 500 h |
| Dépression maximale | 86 %(≥ 88 % typique) | ≥ 90 % |
| Temps de descente de 50 % de la pression ambiante | ≤ 5,5 s | ≤ 3,0 s |
| Temps de descente de 70 % de la pression ambiante | ≤ 11 s | ≤ 6,0 s |
| Taille du booster | 3,2 l | 5 l |
| Température de service | -40 °C à +100 °C | -40 °C à +120 °C |
| Acoustique | < 70 dB(A) | < 73 dB(A) |
| Indice de protection | IP 6K9K | IP 6K9K |
Vue d'ensemble de la gamme
| Variante | Référence | Conditionnement |
|---|---|---|
| Pompes à vide UP 5.0 avec connecteur pour compartiment moteur | 8TG 012 377-701 | 1 |
| Pompes à vide UP 28 avec connecteur pour compartiment moteur | 8TG 009 428-081 | 1 |
| Pompes à vide UP 28 avec boîte à relais | 8TG 008 570-021 | 1 |