Iluminación para overlanding de HELLA

Hay viajes en los que lo más importante es el destino. Y hay viajes en los que el propio camino se convierte en una historia. Es precisamente aquí donde comienza la excursión por tierra. Una tendencia en el mundo del todoterreno que no solo tiene que ver con la capacidad todoterreno, sino con una forma especial de viajar: Con total independencia, bien preparado y con el propio vehículo como base móvil.
Cuando el asfalto se acaba y el sistema de navegación ya solo puede indicar el camino de forma limitada, el viaje cambia de carácter. La autocaravana o el todoterreno se convierte en el punto de partida para todo lo que viene después: Cocinar, dormir, arreglar cosas, orientarse, seguir el camino. Las excursiones por tierra representan el arte de viajar con tu propio vehículo. Lo suficientemente autónomo para rutas apartadas y abierto a lo que pueda deparar la siguiente curva.

El término tiene su origen en Australia. Allí, el término “overlanding” se refería originalmente al traslado de ganado a lo largo de grandes distancias a través de paisajes extensos y poco poblados. Y todo ello a través del polvo, el calor, los ríos, la sabana y unas rutas en las que el abastecimiento y la orientación podían marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Más tarde, el término pasó a utilizarse en el ámbito de las expediciones, los viajes de larga distancia y los vehículos todoterreno. Los caminos de ganado se convirtieron en rutas turísticas. Los simples desplazamientos se convirtieron en aventuras. Y los vehículos se convirtieron en campamentos base móviles.

Hoy en día, “overlanding” es sinónimo de una forma de viajar que combina la libertad, la tecnología y el contacto con la naturaleza. Se trata de recorridos fuera de las carreteras habituales, de noches al aire libre, de caminos de grava, senderos forestales, carreteras de montaña, rutas por el desierto, senderos costeros y lugares para acampar que no aparecen en ningún viaje organizado.

Casi siempre, el vehículo es el protagonista. Ya sea un todoterreno, una camioneta, una furgoneta o un vehículo de expedición: El vehículo, como base móvil, transporta a personas, equipamiento, un lugar para dormir, una cocina, herramientas, refacciones y, a veces, también el valor para seguir adelante cuando el asfalto hace tiempo que se ha acabado.

En el todoterreno clásico, lo más importante suele ser la conducción por terrenos accidentados: subidas empinadas, barro profundo, tramos técnicos y máxima tracción. En el «overlanding», lo que más importa es el viaje en su conjunto. El alcance. La autosuficiencia. La planificación. La seguridad. Para tener la tranquilidad de saber que podrás arreglártelas incluso cuando el taller, la gasolinera o la farola más cercanos estén lejos.

Por eso, el equipamiento desempeña un papel fundamental. Las tiendas de techo, el equipo de montaña, el compresor, la nevera portátil, la batería auxiliar, el sistema de navegación, las herramientas, los bidones de agua y las soluciones de almacenamiento forman parte del equipamiento básico de muchos viajeros de larga distancia.

En el uso todoterreno y de viajes por tierra, los productos se someten a unas cargas diferentes a las del tráfico normal por carretera. El polvo, el barro, la humedad, las vibraciones, los cambios de temperatura y las solicitaciones mecánicas forman parte del día a día. A esto hay que añadir largos periodos de funcionamiento, intervenciones espontáneas y situaciones en las que la fiabilidad es más importante que el mero diseño.

Por eso, la iluminación debe ser resistente, eficiente y práctica. Un faro que queda bien en el folleto no sirve de mucho si empieza a fallar tras los primeros tramos de carretera con baches. Una linterna de mano debe ser fácil de sujetar, potente y estar lista para su uso. Una luz interior debe iluminar justo donde realmente se necesita. Además, los faros adicionales deben iluminar de tal forma que faciliten la orientación sin saturar al conductor.