由于混合动力和电动车辆的重要性不断提高，电池必须能够储存电能，并提供足以操作电力驱动装置的电量。
绝缘监测模块用于监测高压车辆电气系统的绝缘电阻，并可有效防止触电。
作为新绝缘监控模块开发的参与者，海拉与连续65年致力于开发电气绝缘监测系统并被公认为本领域世界领导者的Bender共同开发。
技术参数
绝缘监测模块
绝缘监测模块（IMU）
| 绝缘监测模块 | |
| 功耗 | < 150 mA in operating mode (ignition on) < 150 μA in standby mode (ignition off) |
| 绝缘电阻测量精度 | +0/-30 %（测量范围：50 k-10 Mohm） |
| 高压测量精度 | ± 10%（UHV > 100 V ± 5% ，UHV > 200 V） |
| 工作温度 | - 40 °C至+85 °C |
| 标准 | IEC 61557-8、SO 6469-3 |
| 绝缘协调 | 根据ICE 60664-1和ICE 60664-3，最大工作电压：1000 V， 电压脉冲：6 kV，污染等级：2 ，最大工作高度：5000 m |
| 电压绝缘强度 | 3 kV，根据ISO 6469-3或ISO 23273 |
| 绝缘电阻 | 最小值：100 Ω/V |
- 与行业应用中的主要绝缘监测装置供应商Bender Gmbh联合开发
- 现有电池管理单元具有不同的集成型号
- 具备独立模块，独立使用CAN接口
05/12/2016
