Yukarıda belirtilen araç modellerinde, gösterge panelinde “Şarj sistemi arızası - Motor stop edebilir” hata mesajı görüntülenirse, bunun nedeni hasarlı bir serbest dönüşlü kayış kasnağı olabilir.
Xenon farlar, yola klasik halojen farlardan çok daha fazla ışık verirler. Karanlıkta güvenliği artırırlar ve şimdi neredeyse tüm araç sınıflarında mevcuttur. Bu sayfada Xenon farların nasıl yapılandırıldığını ve nasıl çalıştıklarını keşfedin. Buna ek olarak, Xenon kontrol ünitelerinin arızalanmasına nelerin neden olduğunu, hataların nasıl hızlı bir şekilde bulunabileceğini ve yasa dışı Xenon far dönüşümünün ne kadar tehlikeli olduğunu öğrenebilirsiniz.
Motor arıza ışığı yanıyor; A sütunu bölgesinde su girişi
Yukarıda belirtilen araç tipinde motor arıza ışığının yanması, ancak hissedilir bir güç kaybı olmaması söz konusu olabilir. Yukarıda belirtilen kusur meydana gelirse ve arıza belleğine 148B ve 148C (katkı maddesi ısıtıcısı çıkış kademesi arızalı) arıza kodları kaydedilmişse, ayak bölmesindeki bağlantı fişleri kontrol edilmelidir.
Motor rölantide çalışıyorsa, klima sistemi kapatıldığında motor bölmesinden uğultu şeklinde sesler gelebilir. Bu sesler klima kompresöründen kaynaklanıyor olabilir.
Yukarıda bahsedilen araçlarda şu sorundan şikayet edilmektedir. Aracın ivmelenme aşamasında, tahrik aksı (ön) bölgesinde titreşimler ve vuruntu sesleri meydana gelebilir.
Gaz kelebeği potansiyometresi, gaz kelebeğinin açılma açısı hakkında motor kontrol ünitesini bilgilendirir. Bu sensörün sinyali, diğerlerinin yanı sıra, enjeksiyon miktarını hesaplamak için gereklidir. Bu sayfada, gaz kelebeği potansiyometresinin tasarımı ve işlevi hakkında sizi bilgilendiriyoruz. Buna ek olarak, hangi belirtilerin bu sensörün bir arızasına işaret edebileceğini ve araç servisinde basit araçlarla nasıl test edilebileceğini gösteriyoruz.
Yukarıda bahsedilen araçlarda, gösterge panelindeki yakıt seviyesi göstergesi yanlış görüntülenebilir. Dolayısıyla, deponun dolu olması ancak daha düşük bir seviyenin gösterilmesi mümkündür.
Yukarıda belirtilen araç tipinde, ses çıkışının tamamen kesilmesi söz konusu olabilir. Buna ek olarak, sürüş sırasında aracın içinde çalkantı sesleri duyulabilir. Yukarıda belirtilen şikayetlerden biri mevcutsa, sorun gidermenin ilk adımı olarak ses amplifikatörü nem girişi açısından kontrol edilmelidir.
Yukarıda belirtilen araçlarda soğutma sistemi onarıldıktan veya açıldıktan sonra sorunlar ortaya çıkarsa (yüksek motor sıcaklığı, yetersiz kalorifer performansı), muhtemelen soğutma sisteminin havası üreticinin talimatlarına göre alınmamış demektir.
Yoldaki ışıklar dijitalleşiyor. Bu, gelecekte ışık dağılımlarının öncelikle yüksek çözünürlüklü ışık modüllerinin dijital kontrolü yoluyla gerçekleştirileceği anlamına gelmektedir. Buradan, örneğin trafik güvenliğini artırmaya yönelik yeni ve çok çeşitli uygulama olanakları ortaya çıkmaktadır.
Yukarıda belirtilen kusur tespit edilirse, bu kusur vakum aktüatörünü kontrol eden vakum sistemindeki bir arıza ile ilgili olabilir. Yukarıda belirtilen araçlar standart olarak arkadan çekişlidir. Dört tekerlekten çekiş sisteminde ön aks mekanik olarak “devreye sokulur”.
