Yukarıda bahsedilen araçlarda, sol sis farının sürekli yanması söz konusu olabilir. Çok işlevli kontrol ünitesinde hata kodu A98F (Sol sis farı hatası) kayıtlı. Sebep olarak motor bölmesindeki bir sigorta kutusu (Röle plakası 1) söz konusu olabilir.

Motordaki hava tahliye valfinin kusurlu bir plastik hortumu, yukarıda belirtilen araçlarda düzensiz bir motor çalışmasının nedeni olabilir. “Yanlış hava” emilmesi nedeniyle, egzoz gazı analizinde de sorunlar ortaya çıkabilir.

Azot oksit sensörü, bir kablo demeti aracılığıyla bir ünite olarak birbirine kalıcı olarak bağlanmış bir sensör ve bir kontrol ünitesinden oluşur. Bu ünite egzoz hattına monte edilmiştir ve egzoz gazı akışındaki azot oksitleri tespit etmek için kullanılır. Azot oksitler sağlığa zararlıdır ve motordaki yanma işlemi sırasında yüksek sıcaklıklar, yüksek basınç veya aşırı oksijen nedeniyle oluşurlar. Bu nedenle NOx sensörü, içten yanmalı motorlara sahip modern motorlu araçların egzoz gazı yönetim sisteminde önemli bir bileşendir.

Yukarıda belirtilen araçlarda, aracın aniden hızlanması sırasında hibrit sistem acil durum çalışma moduna geçmek yerine aniden kapanabilir.

Yukarıda belirtilen hata tespit edilirse, bu durum yakıt kesme şalterinin tetiklenmesiyle ilgili olabilir. Bu araca, aracın konumunda ani bir değişiklik ve güçlü titreşimler durumunda tetiklenen bir yakıt kesme şalteri takılmıştır.

AFS far sistemine sahip yukarıda belirtilen araçlarda arıza gösterge lambası aniden yanabilir. AFS (advanced frontlighting system), yol koşullarına, hava ve hız durumuna uyum sağlamak için hareketli mercekler kullanan bir aydınlatma sistemidir. Önceden tanımlanmış ışık dağılımları aracılığıyla kendini ayarlar ve böylece otomatik olarak çevreyi de (şehir içi, arazi, otoyol) dikkate alır.

Soğutucu madde ve kompresör yağı, her klima sistemi için hayati öneme sahip iki maddedir. Doğru dolum miktarları da belirleyicidir. Bu sayfayı aşağı kaydırın ve farklı tipteki soğutucu maddeler ve kompresör yağları hakkında bilgi edinin. Klima sisteminin soğutucu madde ile doldurulması için önemli talimatları ve soğutucu madde ve yağ dolum miktarlarına ilişkin bir tabloyu da burada bulabilirsiniz.

Yukarıda belirtilen araçlarda, klima sisteminin yanlış döşenmiş yoğuşma suyu tahliye hortumları çeşitli elektronik sorunlara neden olabilir. Araç kabini içerisinde yanlış yönlendirilen yoğuşma suyu elektrikli bileşenlerle temas ederse, bu kaçak akımlara ve/veya kısa devrelere yol açabilir.

Yukarıda belirtilen araçlarda, marş işleminden sonra motor stop ediyor veya düzensiz çalışıyorsa, bunun nedeni emiş alanındaki bir sızın olabilir. Hatalı hava ile ilgili olarak, motor kontrol ünitesine çeşitli hata kodları kaydedilmiş olabilir. Duruma göre motor arıza lambası da yanar.

Yukarıda belirtilen araçlarda klima sistemi kapalıyken tanımlanamayan, vınlama şeklinde bir ses algılanırsa, sorunun kaynağının klima kompresörü olduğu düşünülebilir.

Sinyal lambaları önemli bir güvenlik işlevine sahiptir. Bunlar, yavaşlamayı ve yön değişikliğini gösterir ve karanlıkta veya zayıf görüş koşullarında aracı diğer yol kullanıcıları için daha görünür hale getirirler. Bu sayfada, sinyal lambalarının nasıl yapılandırıldığını ve yeni sinyal sistemlerinin arkasında hangi teknolojinin olduğunu bulabilirsiniz.

Yukarıda belirtilen araçlarda, ESP/ABS kontrol ünitesinin hatalı bir yazılımı nedeniyle aşağıdaki belirtiler ortaya çıkabilir:

• Kontak anahtarı çıkarılamıyor
• Viraj alırken ESP lambası yanıyor