Faro LED para BMW: Información útil, notas de reparación y consejos prácticos

Aquí encontrará valiosa y útil información de taller sobre la estructura, el funcionamiento y el diagnóstico de los faros LED para BMW.

Los faros LED ofrecen diversas funciones de iluminación que hacen que la conducción nocturna sea más segura y cómoda. Las funciones incluyen: 

Las funciones de luz de estacionamiento y luz diurna se generan a través de un módulo LED independiente y se transmiten a la unidad de luz correspondiente. En función del diseño del faro, pueden instalarse uno o varios módulos conectados directamente a la unidad de control del faro. El módulo LED se controla eléctricamente mediante una señal modulada por ancho de pulsos. 

Luz adicional en aproximaciones que se enciende durante las maniobras de giro para mejorar la visibilidad en la dirección seleccionada. 

La luz de carretera antideslumbrante solo está disponible con las variantes de equipamiento "Faros LED adaptativos" y "Faros LED con luz láser". Durante esta función, la luz de carretera del faro se apaga para iluminar una zona amplia. En función de la velocidad de marcha, la luz de carretera externa y la luz láser se encienden automáticamente y generan una "luz de carretera parcial". El haz luminoso está limitado hacia el interior por un deflector fijo, que crea una línea de corte vertical. En este caso, la zona entre las dos líneas de corte verticales de los faros LED no se ilumina y, por tanto, no deslumbra. Gracias al motor paso a paso integrado para la iluminación en curva, cada faro LED puede seguir ajustándose 15°. De este modo, se puede ajustar un margen de 5° a 7° sin deslumbramiento para el tráfico que circula en sentido contrario. La luz de carretera se enciende a velocidades superiores a 40 km/h y se apaga a velocidades inferiores a 30 km/h.  

Si la cámara frontal detecta los faros de un vehículo que circula en sentido contrario, la unidad de control del asistente de luces de carretera envía una señal CAN al Body Domain Controller (BDC) para que apague las luces de carretera. La función de asistente de luz de carretera también puede integrarse en la unidad de control de los sistemas de asistencia basados en cámaras, en función del equipamiento. 

Cada faro LED está conectado directamente al Body Domain Controller (BDC) a través de su unidad de control (sistema electrónico de las luces delanteras). Dependiendo de la solicitud de la unidad de control BDC, las funciones de luz correspondientes son ejecutadas por los respectivos sistemas electrónicos de las luces delanteras. La comunicación se realiza a través de la señal CAN-BUS. Los fallos que se producen en los faros son reconocidos por el sistema electrónico de las luces delanteras y almacenados en la unidad de control BDC, pudiendo ser leídos a través del diagnóstico de a bordo con un dispositivo de diagnóstico adecuado. Además, si falla un faro, aparece un mensaje de control de verificación en el cuadro de instrumentos. El Body Domain Controller realiza automáticamente una comprobación de componentes de los faros tras conectar el encendido. Si la luz también está encendida, se puede detectar un diodo emisor de luz defectuoso midiendo la corriente de cada una de las salidas de la lámpara (supervisión en caliente).  

En caso de reparación, es posible que se instalen componentes con números de software o hardware diferentes. Los componentes nuevos se mezclan con los viejos en el vehículo. En este caso, todos los componentes deben estar armonizados. Dependiendo del modelo de vehículo, del tipo de faro y de la unidad de control correspondiente, deben realizarse trabajos de servicio adicionales con una herramienta de diagnóstico adecuada para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de iluminación. Si se sustituye un faro LED, debe leerse el código Matriz de datos del nuevo faro y escribirse en la unidad de control de acuerdo con las instrucciones de reparación del fabricante del vehículo. El significado de esto se explica a continuación a modo de ejemplo, sin describir procesos detallados. 

Si un faro está dañado mecánicamente y debe sustituirse, el sistema electrónico de las luces delanteras puede transformarse del faro antiguo al nuevo. En este caso, los módulos LED del nuevo faro deben adaptarse al sistema electrónico de las luces delanteras. Si también se sustituye el sistema electrónico de las luces delanteras, también deberá adaptarse en el vehículo. Si se sustituyen los faros y el sistema electrónico de las luces delanteras, primero debe programarse la unidad de control.  

A continuación, coloque el dispositivo de alineación de faros (SEG) en el centro, a una distancia de 10 cm, delante del vehículo y alinéelo con el vehículo utilizando el visor láser. Para ello, abra el capó, encienda el módulo láser, defina dos puntos de referencia en la parte delantera del vehículo y alinee el SEG. A continuación, coloque el SEG en el foco deseado y alinéelo con el módulo LED interior. A continuación, lea la dimensión de ajuste en el faro y ajuste el SEG en consecuencia. Para ajustar los faros, conecte el encendido y coloque el conmutador de luces en la posición "Luces de cruce/conducción". Según el fabricante del vehículo, debido a la regulación automática del alcance luminoso, ahora debe esperar unos 80 segundos antes de iniciar los trabajos de ajuste. Durante este tiempo, deben evitarse los movimientos y las vibraciones del vehículo.  A continuación, compruebe el ajuste de los faros y corríjalo si es necesario. 

A este respecto, siempre deberán tenerse en cuenta las respectivas prescripciones nacionales (ECE/SAE), así como las indicaciones de reparación y de mantenimiento del fabricante del vehículo.