El Audi RS 7 también se debe preparar debidamente. Es decir, colocarlo en el puesto de reglaje de faros normalizado , conectar el cargador de baterías y realizar una inspección visual de los faros y de sus funciones.
El siguiente paso es alinear el SEG correctamente con respecto al vehículo con ayuda del láser.
En el caso del SEG IV, el ajustador de faros se posiciona de manera óptima con respecto a la correspondiente fuente lumínica con la ayuda del puntero láser (en el caso de faros dobles hay que volver a realizar el posicionamiento para luz de cruce/luz de carretera).
En el RS7, la inclinación necesaria hacia delante se consulta en el faro y se ajusta manualmente en el SEG IV mediante la rueda giratoria del dispositivo. En el caso del SEG V, el ajuste se realiza de manera automática al seleccionar el vehículo siguiendo el menú de instrucciones
A continuación se inicia la medición de la luz de cruce. El resultado puede consultarse enseguida en la escala del ajustador de faros (en el caso del SEG IV) o en la pantalla (en el caso del SEG V).
Los resultados de la medición en nuestro ejemplo confirman en ambos casos un ajuste correcto, que, en el caso del SEG V, puede confirmarse enseguida a través de la pantalla táctil. Si existen desviaciones en los resultados de las mediciones, le recomendamos que consulte el ejemplo práctico del Mercedes W212 que encontrará en la página 38.
La medición de la luz de carretera se realiza de la misma manera.
En este caso, los resultados también son correctos.
El SEG V muestra las mediciones que se han realizado correctamente.
Los resultados se almacenan automáticamente durante el proceso y pueden consultarse siempre que sea preciso.
