Lastik basıncı, otomobillerde önemli bir güvenlik faktörüdür. En sık karşılaşılan lastik hasarları, kademeli basınç kaybından kaynaklanır. Bu, araç sürücüleri tarafından genellikle çok geç fark edilir. Aşırı düşük bir lastik basıncı, yakıt tüketiminin artmasına ve kötü yol tutuşuna neden olur.

Yukarıda belirtilen araçlarda, motor kontrol ünitesinin hatalı bir yazılımı nedeniyle aşağıdaki belirtiler ortaya çıkabilir:

• Soğuk çalıştırmadan sonra motor stop ediyor
• Kaydırma modunda kavrama ayrıldığında motor stop ediyor

Yeterli soğutma sıvısı miktarı, motorun sorunsuz bir şekilde çalışması için temel bir ön koşuldur. Bu sayfada, soğutma sıvısının hangi görevleri yerine getirdiğini, hangi karışım oranının ideal olduğunu ve soğutma sıvısındaki antifriz içeriğinin nasıl belirlenebileceğini göstereceğiz.

Yukarıda belirtilen araçlarda, ESP/ABS kontrol ünitesinin hatalı bir yazılımı nedeniyle aşağıdaki belirtiler ortaya çıkabilir.

Yukarıda bahsedilen araçlarda, düşük dış ortam sıcaklıklarında (-10 °C) çalıştırıldıktan kısa bir süre sonra motor tekrar stop edebilir. Bu genellikle araç gece boyunca park edildiğinde ortaya çıkan bir durumdur.

Aydınlatma teknolojisi, sürücülerin kendi güvenliği ve diğer yol kullanıcılarının güvenliği açısından motorlu araçta çok önemli bir rol oynamaktadır. Bu sayfada, otomotiv aydınlatma teknolojisinin temel ilkelerini açıklıyoruz ve size en yaygın kullanılan ışık kaynaklarının yapısını ve işlevini gösteriyoruz.

Yukarıda bahsedilen araçlarda, sürüş esnasında motor veya SCR gösterge lambasının aniden yanması söz konusu olabilir. Gösterge panelinde şu uyarı mesajı görüntülenir: “100 km içinde motoru çalıştırma artık mümkün değil”. Aynı zamanda motor kontrol ünitesine P20EE (SCR egzoz gazı işleme) hata kodu kaydedilir.

Klimanın performansı yüksek dış ortam sıcaklıklarında yetersiz kalıyorsa, sorunun kaynağının arızalı bir evaporatör sıcaklık sensörü (örnek resim) olduğu düşünülebilir. Yanlış ölçüm değerleri nedeniyle evaporatör donabilir ve hava akışını bloke edebilir.

Klimanın performansı yüksek dış ortam sıcaklıklarında yetersiz kalıyorsa, sorunun kaynağının arızalı bir evaporatör sıcaklık sensörü (örnek resim) olduğu düşünülebilir. Yanlış ölçüm değerleri nedeniyle evaporatör donabilir ve hava akışını bloke edebilir.

Yukarıda belirtilen araçlarda motor kaputu kilitleme tertibatı ile bağlantılı olarak iki arıza ortaya çıkabilir:
Tutma kancası sürüş sırasında tutma kancası braketinden çözülebileceğinden, kaputun aniden açılması mümkündür. Bu sorundan 2015 ile Mart 2016 tarihleri arasında üretilen araçlar etkilenmektedir. Sorunu gidermek için, modifiye edilmiş bir motor kaputu kilidi takılmalıdır.

Yukarıda belirtilen araçlarda ABS/ESP arıza lambası ara sıra yanabilir. Kontrol ünitesinin hata belleğinde örneğin U0077, U0073, U0401 gibi hata kodları kayıtlıdır. Hatalar veri yolu sistemlerinin iletişim sorunlarıyla ilgilidir.

Far yıkama sistemleri, karanlıkta görüşü artırır ve karşıdan gelen trafiğin gözünün kamaşmasını önler. Bu sayfada far yıkama sistemlerinin nasıl yapılandırıldığını ve çalıştığını öğreneceksiniz. Ayrıca, güvenlikle ilgili bu sistemlerle çalışma konusunda değerli ipuçları ve bir arıza durumunda arıza aramaya ilişkin talimatları burada bulacaksınız.