Moderní zadní světla – konstrukce, technologie a diagnostika

Moderní zadní světla: Zadní světla se vyvinula z jednoduchých žárovkových systémů v elektronicky propojené osvětlovací systémy, které kromě signalizační funkce splňují také požadavky na komfort, bezpečnost a design.
Moderní světelné technologie: Technologie LED, OLED a FlatLight i různé optické koncepce umožňují vytvářet homogenní světelné plochy a individuální světelné signatury a zajišťují cílené rozložení svítivosti při malé konstrukční hloubce.
Elektronické propojení: Moderní zadní světla se ovládají prostřednictvím řídicích jednotek karoserie a osvětlení a díky svému propojení umožňují dynamické světelné i další komfortní a bezpečnostní funkce.
Typické diagnostické příznaky: Poškození, vlhkost, vadné konektory, rozdíly v jasu nebo nefunkční LED segmenty poskytují už při vizuální kontrole a kontrole funkčnosti důležité informace o možných elektrických či elektronických závadách.
Systematické hledání závady: Diagnostický systém pomáhá autoservisu načtením paměti chybových hlášení, vyhodnocením parametrů a ovládáním součástí cíleně zúžit hledání závad v řízení, napájení, kabeláži nebo komunikaci s řídicími jednotkami.

Následující technické informace a praktické tipy společnost HELLA vytvořila za účelem profesionální podpory autoservisů. Informace poskytované na tomto webu by měli využívat jen odborní pracovníci s odpovídající kvalifikací.

Zadní světlo patří k nejdůležitějším signalizačním zařízením vozidla. Informuje ostatní účastníky silničního provozu o poloze vozidla, brzdění a změnách směru jízdy, a významně tak přispívá k bezpečnosti silničního provozu.

Technologie zadních světel se v uplynulých desetiletích průběžně vyvíjela. Z jednoduchých řešení s žárovkami vznikly moderní osvětlovací systémy s LED technologií, elektronickým ovládáním a individuálními světelnými obrazy. Rozšířily se tak nejen světelně-technické možnosti, ale změnily se také požadavky na diagnostiku a hledání závad.

Následující článek představuje vývoj moderních technologií zadních světel od žárovek přes LED a OLED systémy až po současné světelné koncepce. Dále vysvětluje konstrukci, propojení a diagnostiku moderních zadních světel v každodenní práci autoservisu.

Požadavky na moderní zadní světla

Požadavky na zadní světla se v uplynulých desetiletích průběžně měnily. Kromě samotné signalizační funkce dnes hrají důležitou roli také design vozidla, montážní prostor a integrace dalších světelných funkcí. Moderní zadní světla jsou proto konstrukčně výrazně složitější než dřívější systémy se žárovkami.

Zároveň rostou nároky na design zadních světel. Individuální světelné signatury stále víc ovlivňují vzhled moderních vozidel a vedly k vývoji nových světelných koncepcí, jako jsou světlovody, trojrozměrná světelná tělesa nebo plošné osvětlovací systémy.

Do zadních světel mimoto stále víc proniká elektronika. Moderní osvětlovací systémy jsou často začleněny do komunikační sítě vozidla a ovládají a monitorují je řídicí jednotky. Z toho vyplývají další možnosti pro světelné funkce a diagnostiku. Zároveň však rostou také nároky na hledání závad v autoservisu.

Vývoj technologie zadních světel

Zadní světla se v uplynulých desetiletích vyvinula z jednoduchého signalizačního zařízení v komplexní osvětlovací systém. Zatímco dříve se pro různé světelné funkce používaly převážně žárovky, dnes se uplatňují různé světelné technologie a optické koncepce. Vývoj pokračoval od klasických žárovek přes LED a OLED systémy až k moderním plošným světelným technologiím.

První zadní LED světla

S příchodem LED technologie začala koncem 90. let zásadní proměna zadních světel. Zatímco dříve se používaly převážně žárovky, začaly se první světelné funkce stále častěji realizovat pomocí LED diod.

První zadní LED světla se často skládala z několika jednotlivých LED diod, které byly uspořádány tak, aby byly přímo viditelné. Vznikl tak bodový vzhled typický pro mnoho vozidel. Ve srovnání s žárovkou nabízela LED technologie nové možnosti při navrhování a uspořádání světelných funkcí.

S rozšiřováním LED techniky rostly také požadavky na rozložení svítivosti. Cílem bylo zmenšit viditelnost jednotlivých světelných bodů a vytvořit co nejhomogennější světelný účinek. Z toho se vyvinuly různé optické systémy, jako jsou světlovody a plošné světelné koncepce.

Technologie světlovodů a LED moduly

S dalším vývojem LED technologie vznikly nové možnosti designového řešení zadních světel. Do popředí se místo jednotlivých viditelných světelných bodů stále víc dostávaly homogenní světelné plochy a souvislé světelné obrysy.

K dosažení tohoto cíle se v moderních zadních světlech LED diody často kombinují s optickými světlovodnými systémy. Světlo vytvářené LED diodami se přitom vede uvnitř průhledných optických prvků a rovnoměrně se rozkládá po požadované světelné ploše. Tím lze vytvářet úzké světelné pásy, trojrozměrné světelné obrazy nebo rozsáhlé svítící plochy.

Současně se průběžně zdokonalovaly také optické systémy. Kromě klasických reflektorových koncepcí se dnes používají mimo jiné prizmatické světlovody, koncepce Glowing Body nebo takzvané systémy EdgeLight. Cílem tohoto vývoje je co nejrovnoměrnější rozložení svítivosti a velká volnost při navrhování moderních zadních světel.

Použitá optika přitom ovlivňuje vzhled i rozložení svítivosti zadního světla. Základem všech systémů však zůstávají LED diody jako vlastní světelný zdroj. Optické komponenty rozhodujícím způsobem určují, jak se světlo uvnitř svítidla vede a jak se rozkládá na požadovanou světelnou plochu.

Optická koncepce	Princip fungování	Typický světelný účinek
Reflektorová koncepce	Rozložení svítivosti pomocí reflektorových ploch	Bodové nebo segmentové světelné signatury
Prizmatický světlovod	Vedení světla uvnitř tyčového světlovodu s výstupem světla přes hranoly	Čárové světelné signatury
Glowing Body	Homogenní vyzařování světla prostřednictvím trojrozměrného světelného tělesa	Trojrozměrné rovnoměrně svítící plochy nebo tělesa
Edgelight	Vedení světla uvnitř světlovodu s výstupem světla na přední hraně	Úzké světelné obrysy a přesné světelné linie

Dynamické světelné funkce

S rozšiřováním zadních LED světel vznikly nové možnosti zobrazování světelných funkcí. LED diody lze elektronicky ovládat, takže je možné jednotlivé světelné segmenty cíleně aktivovat nebo měnit jejich jas.

Díky tomu bylo poprvé možné realizovat dynamické světelné funkce. Známým příkladem jsou dynamická směrová světla, u nichž se směrová funkce znázorňuje postupným ovládáním několika světelných segmentů ve směru jízdy. Elektronické ovládání moderních zadních světel umožnilo také individuální světelné designy a světelné efekty při odemykání nebo zamykání vozidla.

Kromě designového hlediska zvyšují dynamické světelné funkce také viditelnost vozidel v silničním provozu. Zároveň vzrostly požadavky na elektronické ovládání a integraci zadních světel do architektury vozidla.

Zadní OLED světla

Zavedením technologie OLED (Organic Light Emitting Diode) se vývoj moderních zadních světel rozšířil o další světelnou koncepci. Na rozdíl od LED diod, jejichž světlo se rozvádí pomocí optických systémů, vytvářejí prvky OLED samy rovnoměrné plošné vyzařování světla.

Tím lze vytvářet mimořádně homogenní světelné plochy s malou konstrukční hloubkou. Jednotlivé OLED segmenty lze navíc ovládat samostatně, což umožňuje vytvářet různé světelné signatury a animace. To přináší další možnosti designového řešení, zároveň však klade vyšší nároky na konstrukci a elektroniku zadního světla.

Technologie FlatLight

S technologií FlatLight vznikla nová optická koncepce pro zadní LED světla. Technologie FlatLight využívá mikrooptické struktury, které cíleně rozvádějí světlo vytvořené LED diodami uvnitř mimořádně plochého optického prvku po světelné ploše.

Mikrooptické struktury používané pro rozložení svítivosti jsou menší než zrnko soli. Světlo se tak může uvnitř plochého optického prvku rovnoměrně rozvádět po světelné ploše.

Na rozdíl od OLED technologie zůstávají skutečným světelným zdrojem LED diody. Technologie FlatLight tak využívá známé vlastnosti moderních LED diod a kombinuje je s mimořádně plochou optickou konstrukcí. Tím lze vytvářet homogenní světelné plochy při současně malé konstrukční hloubce.

Technologie FlatLight se dnes používá také v sériově vyráběných vozidlech. Příkladem sériového použití je model Nissan Qashqai, jehož zadní světla jsou vybavena prvky FlatLight. Technologie FlatLight tak představuje další vývojový stupeň moderních zadních LED světel.

Od světelného zdroje k elektronickému systému

Propojení moderních zadních světel

Moderní zadní LED světla jsou dnes nedílnou součástí elektroniky vozidla. Jejich ovládání zpravidla zajišťuje řídicí jednotka karoserie, například Body Control Module (BCM). Zpracovává různé vstupní signály a podle jízdní situace ovládá jednotlivé světelné funkce.

Mezi vstupní signály patří mimo jiné sešlápnutí brzdového pedálu, zapnutí směrového světla nebo zařazení zpátečky. Řídicí jednotky si navíc vyměňují informace prostřednictvím sběrnicových systémů vozidla. Signály řídicí jednotky ABS/ESP lze například využít k ovládání nouzové brzdové signalizace (ESS). V závislosti na výbavě vozidla se na ovládání jednotlivých světelných funkcí mohou podílet i další řídicí jednotky. Propojení řídicích jednotek umožňuje kromě ovládání světelných funkcí také cílenou diagnostiku elektrických a elektronických závad.

Vstupní signály	Informace o řídicích jednotkách	Funkce zadního světla
1 Přepínač směrových světel	5 Řídicí jednotka motoru	8 Brzdové světlo
2 Spínač zpátečky	6 Řídicí jednotka airbagu	9 Couvací světlo
3 Přepínač světel	7 Řídicí jednotka ABS/ESC	10 Koncové světlo
4 Spínač brzdových světel		11 Směrová světla
		12 Zadní mlhové světlo

Komfortní a bezpečnostní funkce

S rostoucím propojením moderních vozidel se rozšířily také funkce zadních světel. Kromě klasických světelných funkcí, jako jsou koncové světlo, brzdové světlo, směrová světla nebo couvací světlo, dnes moderní zadní LED světla podporují různé komfortní a bezpečnostní funkce. Ovládání přitom probíhá v závislosti na konkrétní jízdní situaci a informacích poskytovaných nadřazenými řídicími jednotkami.

Jednou z velmi rozšířených bezpečnostních funkcí je funkce nouzové brzdové signalizace (ESS). Pokud je rozpoznáno prudké brzdění, brzdová světla se podle výrobce vozidla například rozsvítí jasněji nebo nápadně blikají, aby dodatečně varovala účastníky silničního provozu jedoucí za vozidlem. Konkrétní provedení této funkce závisí na architektuře vozidla a systému i na platných právních předpisech.

Mnoho vozidel má navíc komfortní funkce jako Welcome Home a Leaving Home. Při odemknutí nebo opuštění vozidla se automaticky aktivují vybrané světelné funkce nebo se doplní krátkými světelnými animacemi. U mnoha vozidel se navíc používají dynamická směrová světla. U nich se postupně aktivuje několik LED segmentů, čímž vzniká dynamický průběh blikání.

Moderní světelné technologie, jako jsou OLED nebo FlatLight, navíc umožňují vytvářet komplexnější světelné signatury a animace. Tím lze další světelné funkce kombinovat s klasickými světelnými funkcemi zadního světla.

Diagnostika při každodenní práci autoservisu

Vizuální kontrola a kontrola funkčnosti

Diagnostika moderních zadních světel začíná vizuální kontrolou a kontrolou funkčnosti na vozidle. Už při této kontrole lze bez použití měřicích nebo diagnostických přístrojů odhalit mnoho závad. Kromě kontroly nepoškozeného stavu pouzdra svítidla je třeba zkontrolovat také to, zda nejsou poškozené konektory, vedení a těsnění nebo zda do nich neproniká vlhkost.

Následně je nutné zkontrolovat všechny světelné funkce. Patří sem mimo jiné koncové světlo, brzdové světlo, směrová světla, couvací světlo a zadní mlhové světlo. U vozidel s rozšířenými světelnými funkcemi se navíc doporučuje zkontrolovat bezvadnou funkčnost dynamických směrových světel, funkce Welcome Home a Leaving Home a případných světelných animací. Nepravidelnosti ve světelném obrazu, rozdíly v jasu nebo jednotlivé nefunkční LED segmenty mohou poskytnout první informace o elektrických či elektronických závadách.

Video

V tomto videu se podíváme na různá zadní světla a ukážeme, jak se světelné technologie liší svou konstrukcí, vedením světla a vzhledem.

Diagnostika pomocí diagnostického systému

Moderní zadní světla jsou začleněna do palubní sítě vozidla a v závislosti na architektuře vozidla se ovládají prostřednictvím řídicí jednotky palubní sítě nebo dalších řídicích jednotek osvětlení. Pomocí diagnostického systému lze kontrolovat záznamy v paměti chybových hlášení, aktuální provozní stavy a jednotlivé funkce svítidel. Tímto způsobem je možné cíleně určit příčinu závady ještě před provedením dalších elektrických nebo elektronických kontrol.

Načtení paměti chybových hlášení

Prostřednictvím diagnostického systému lze načíst a smazat chybové kódy uložené v příslušných řídicích jednotkách. Záznamy v paměti chybových hlášení poskytují první informace o tom, zda se závada týká ovládání zadních světel, napájení, kabeláže nebo komunikace řídicích jednotek. Před smazáním obsahu paměti chybových hlášení je třeba záznamy zdokumentovat a vyhodnotit je v souvislosti s reklamací zákazníka.

Načtení a vyhodnocení parametrů

Načtením parametrů lze v reálném čase zobrazit aktuální provozní stavy a vstupní signály ovládání zadních světel. V závislosti na výrobci vozidla je možné například načíst stavy sepnutí koncového světla, brzdového světla nebo zadního mlhového světla a také další stavové informace. Porovnáním parametrů s aktivovanými světelnými funkcemi lze ověřit, zda řídicí jednotka zpracovává příslušné signály a správně ovládá zadní světlo.

Aktivace součástí

Aktivací součástí lze cíleně ovládat jednotlivá svítidla, resp. skupiny svítidel. Tím je možné ověřit, zda nadřazená řídicí jednotka správně ovládá příslušné výstupy a zda zadní světlo správně funguje. Diagnostika aktuátorů přitom pomáhá cíleně zúžit hledání závad v ovládání, kabeláži nebo zadním světle.

Závěr

Vývoj zadních světel ukazuje proměnu z čistě signalizačního světla v propojený elektronický systém. Moderní světelné technologie, jako jsou LED, OLED nebo FlatLight, rozšiřují možnosti při realizaci designů osvětlení a umožňují další komfortní a bezpečnostní funkce. S pokračující digitalizací a propojováním vozidel se budou zadní světla v budoucnu ještě víc začleňovat do architektury vozidla a stále častěji se stanou součástí inteligentních světelných a komunikačních systémů. Tím se budou průběžně proměňovat v důležitou součást moderních koncepcí vozidel.

Další informace o systémech osvětlení vozidel, světelných technologiích a diagnostických postupech najdete na naší tematické stránce Osvětlení vozidel na portálu HELLA Tech World:

https://www.hella.com/techworld/de/technik/beleuchtung/

Různé možnosti diagnostiky uvádíme na příkladu diagnostického přístroje mega macs S20. Důkladnost kontroly a nabídka funkcí se může lišit podle výrobce vozidla a závisí na systémové konfiguraci řídicí jednotky. Schémata, obrázky a popisy slouží k vysvětlení a znázornění textu dokumentu. Nelze je použít jako podklad pro opravy specifické pro dané vozidlo.

Často kladené otázky

Vůbec nepomohl

Velmi užitečný

Vyhledávač náhradních dílů

Číslo dílu Ruční identifikace vozidla Univerzální díly

Vyhledávač náhradních dílů

Určete také náhradní díly podle čísel originálních dílů (OE) Podrobné informace o produktu Najděte velkoobchody ve vašem okolí

Sdílejte

Moderní zadní světla – konstrukce, technologie a diagnostika

Požadavky na moderní zadní světla