في السيارات المذكورة أعلاه قد تضيء لمبة تحكُّم الوسادة الهوائية باستمرار ويتعذر محو ذاكرة الأخطاء. تُوضع في الاعتبار بيانات التصادم المخزنة كسبب محتمل والتي لا يمكن محوها أو أن جهاز التحكم في الوسادة الهوائية (SRS) به عيب عام (كود الخطأ B1000).

ففي حالة اكتشاف عيب في بادئ الدوران أو مفتاح تشغيل المحرك في طرازات السيارات المذكورة أعلاه، يُحتمل أن يكون السبب في ذلك مفتاح الإشعال المعطل.  قد يتسبب تآكل الزنبرك أو انكساره داخل مفتاح الإشعال في عدم عودة المفتاح مباشرةً إلى نقطة البداية بعد عملية بدء التشغيل. وسيتسبب ذلك في تشغيل بادئ الدوران لفترة أطول من المطلوب والبقاء في وضع التشغيل بعد بدء تشغيل المحرك. 

ضمن مساعي تطوير أنظمة مساعدة السائق من أجل تجنب الحوادث يتزايد باستمرار الاهتمام بالمستشعرات الرادارية لأنظمة المساعدة من أجل مراقبة المساحة الواقعة خلف السيارة. وتتزايد باستمرار موديلات السيارات التي يتم تجهيزها قياسيا بتلك المستشعرات. ولهذا السبب سيصبح موضوع التشخيص والإصلاح عاجلاً أو آجلاً جزءًا من أعمال الورشة اليومية، ليس فقط بالنسبة للورشة الخاصة بماركة السيارة نفسها، وإنما أيضا للورش المستقلة. ونود في هذا المقال أن نتناول بصفة خاصة موضوع المستشعرات الرادارية المستخدمة للتطبيقات المتعلقة بالمساحة الموجودة خلف السيارة، واستخدامها في نظام مساعدة السائق "مساعد تغيير حارة السير".

استكشاف الأخطاء وإصلاحها لتعطل مصابيح الرجوع للخلف غير معقد:

افحص المصابيح
افحص المصهر
افحص مفتاح مصابيح الرجوع للخلف (صورة)

قد يبدأ تشغيل محرك السيارات المذكورة أعلاه بأداء ضعيف أو لا يعمل على الإطلاق. وقد تكون هناك أيضًا إخفاقات في الإشعال. تظهر رموز الخطأ P0320 وP0321 وP0322 وP0323 (الإشعال) دائمًا في أجهزة التحكم في المحرّك. قد يكون السبب هو توقف الإشارة المتقطع من مستشعر العمود المرفقي.

في الطراز المذكور أعلاه من السيارة، قد تظهر رسالة تنبيه بشأن زيادة تفريغ البطارية أثناء توقف السيارة. تظهر هذه الرسالة عندما تصل بطارية السيارة إلى حالة شحن حرجة. تتعرف الوحدة الإلكترونية للتحكم في الشبكة الكهربائية على ذلك، وتفصل بعض الأجهزة عن البطارية لضمان القدرة على تشغيل المحرك.

رقمنة أنظمة الكشافات الأمامية والتعقيد الفني للوظائف المتغيرة، المتزايد على نحو مطرد، يؤديان إلى متطلبات متزايدة باستمرار في مجال إلكترونيات الإضاءة. يتيح التحكم المستهدف في كشافات الليد الفردية توزيعًا مثاليًا للإضاءة وشدة إضاءة مثالية، مما يوفر للسائق أفضل رؤية على الطريق في جميع المواقف. علاوةً على أن التحكم الدقيق يحول دون إيقاع أي ضرر بمستخدمي الطريق الآخرين في النطاق المحيط بهم.

يمكن أن ينطفئ المُحرِّك في السيارات المذكورة أعلاه في درجات الحرارة الخارجية المنخفضة (-10 °م) مرةً أخرى بعد وهلةٍ قصيرة من بدء التشغيل. وتكون هذه هي الحال غالبًا، إذا أُوقِفت السيارةُ دون تشغيل طَوَال الليل.

في الطراز المذكور أعلاه من السيارة، قد يتوقف بوق السيارة عن العمل بشكل مؤقت أو دائم. يعمل البوق جزئيًا فقط من أحد الجوانب، ولا يستجيب من جميع نقاط الضغط الأربعة على عجلة القيادة. قد يستجيب البوق متأخرًا، أو قد يتطلب الضغط عليه مزيدًا من القوة ليعمل.

عند بدء تشغيل محرك السيارات المذكورة أعلاه، قد تصدر ضوضاء عن بادئ الدوران المتحرك. ينشأ هنا خطر تعرُّض بادئ الدوران للضرر.

يقلل نظام الهواء الثانوي من مكونات العادم الضارة التي تنبعث أثناء مرحلة بدء التشغيل على البارد. اكتشف كيف يعمل هذا بالضبط في هذه الصفحة. كما يمكنك قراءة كيفية ملاحظة الاختلال في نظام الهواء الثانوي وكيف يمكن تحديد موقعه عند استكشاف الأخطاء.

قد يتأثر تيار الهواء من فتحات مخرج الهواء في السيارات المذكورة أعلاه المزودة بمكيف الهواء. من المحتمل أن يكون تيار الهواء المتدفق إلى حيز القدمين دائمًا أو/ويكون تدفق تيار الهواء في فتحات لوحة العدادات غير كافٍ.