قد يضيء مصباح الضباب الأيسر في السيارات المذكورة أعلاه. يجري تخزين رمز الخطأ A98F (خطأ في مصباح الضباب الأيسر) في جهاز التحكم متعدد الوظائف. السبب المحتمل هو وجود عطل في صندوق المصاهر (لوحة المرحلات 1) في حيز المحرك.

قد يكون الخرطوم البلاستيكي المعيب الخاص بصمام التهوية الموجود في المحرك ، هو سبب دوران المحرك المتقطع في السيارات المذكورة أعلاه. يمكن أن يتسبب دخول "الهواء الدخيل" أيضًا في حدوث مشكلات أثناء فحص العادم.

يشتمل مستشعر أكسيد النيتروجين على مسبار ووحدة تحكم. يتم ربطها ببعضها البعض بقوة باستخدام حزام الكابل لتشكيل وحدة. يتم تركيب هذه الوحدة في نظام العادم وتستخدم للكشف عن أكاسيد النيتروجين في تيار غاز العادم. أكاسيد النيتروجين ضارة بالصحة وتنتج عن درجات الحرارة العالية أو الضغط العالي أو الأكسجين الزائد أثناء الاحتراق في المحرك. ولذلك يعد مستشعر أكسيد النيتروجين عنصرًا مهمًا في نظام إدارة غاز العادم في السيارات الحديثة ذات محركات الاحتراق الداخلي.

في السيارات المذكورة أعلاه قد ينطفئ النظام الهجين فجأة إذا تسارعت السيارة فجأة بدلاً من أن يتحول إلى وضع الطوارئ. أثناء التسارع الشديد قد يحدث انزلاق مؤقت في مخمد مدخل لناقل الحركة الهجين.

إذا تم اكتشاف الخطأ المذكور أعلاه، فقد يكون ذلك مرتبطًا بتشغيل مفتاح إيقاف تدفق الوقود. هذه السيارة مزودة بمفتاح لقطع الوقود يتم تشغيله في حالة حدوث تغيير مفاجئ في وضع السيارة واهتزازات قوية. وفي حالتنا هذه حدث هذا بسبب الرفع والقطر.

في السيارات المذكورة أعلاه المزودة بنظام المصابيح الأمامية AFS فإن مصباح تحذير تعطل النظام قد يضيء فجأة. نظام AFS (نظام الإضاءة الأمامية المتقدم) هو نظام إضاءة يستخدم عدسات متحركة للتكيف مع ظروف الطريق والطقس والسرعة.

تتمثل المهمة الأصلية لنظام العادم، المعروف أيضًا باسم خط العادم، في توجيه غازات الاحتراق الخاصة بالمحرك الموجودة بعد كابينة السائق نحو الخارج. ويتم تقليل الضوضاء الناتجة عن الاحتراق إلى المستوى المسموح به، بواسطة كاتمات الصوت المدمجة. يتم أيضًا تثبيت المحولات الحفزية أو فلاتر الجسيمات في السيارات الحديثة ذات محركات الاحتراق الداخلي؛ لتنقية العادم.

في السيارات المذكورة أعلاه يمكن أن تؤدي خراطيم تصريف الماء المتكثف الخاصة بنظام تكييف الهواء والموجهة بشكل غير صحيح إلى حدوث مشكلات إلكترونية مختلفة. إذا لامست المياه المتكثفة الموجهة بشكل خاطئ داخل السيارة المكونات الكهربائية، فقد يؤدي ذلك إلى تسرب التيار الكهربائي و/أو حدوث دوائر قِصر (قفلة كهربائية).

إذا حدث في السيارات المذكورة أعلاه، أن توقف المحرك عن العمل أو دار بشكل غير دائري بعد بدء الدوران على البارد، قد يكون السبب هو وجود تسريب في منطقة الشفط. قد تظهر رموز الخطأ المختلفة المخزنة فيما يتعلق بالهواء الدخيل في جهاز التحكم. قد يضيء ضوء التحكّم في المحرك.

إذا سُمعت ضوضاءُ أزيز مبهمة من مُكيِّف هواء عند إيقاف تشغيله في السيارات المذكورة أعلاه، يمكن اعتبار كبَّاس المُكيِّف سببًا في ذلك.

تؤدي مصابيح الإشارة وظيفةً مهمة في السلامة. حيث إنها تنبه مستخدمي الطريق الآخرين إلى إبطاء السيارة لسرعتها وتغييرها لاتجاهها، كما أنها تساعدهم في التعرُّف على السيارة بصورةٍ أفضل سواءٌ في الظلام أو في ظروف الرؤية السيئة. في هذه الصفحة يمكنك معرفة تركيب مصابيح الإشارة، وأيضًا التقنية المستخدمة في أنظمة الإشارة الحديثة. كما يمكنك هنا معرفة الأسباب الأكثر شيوعًا لأعطال مصابيح الإشارة، والنصائح التي تساعدك في تقصي الأخطاء، بجانب تنويهات إلى اللوائح 

ييمكن أن تطرأ الأعراضُ التالية في السيارات المذكورة أعلاه بسبب برمجية تشغيل معيبة لجهاز التحكم في نظام الكبح المانع للانغلاق (ABS)/نظام الثبات الإلكتروني (ESP):

مفتاح التشغيل يتعذَّر سحبه•
مصباح نظام الثبات الإلكتروني (ESP) يضيء في أثناء القيادة عند المنعطفات•