Une gestion de l’énergie optimale : les capteurs de batterie intelligents (IBS) HELLA en sont capables. Ils mesurent les grandeurs de la batterie, à savoir le courant, la tension et la température dans des environnements d’alimentation embarquée en 24 V. Les valeurs mesurées fournissent des informations sur les états de charge (SOC), de santé (SOH) et sur la capacité de démarrage prévisible de la batterie, c.-à-d. sur l’état de fonction (SOF). Les capteurs de batterie intelligents surveillent donc en permanence les valeurs caractéristiques essentielles et préviennent suffisamment tôt d'une batterie usée par le temps ou défectueuse.
Les capteurs IBS HELLA pour applications en 24 V sont conçus de manière à pouvoir être posés avec une précision absolue autour du pôle négatif de la batterie. La fixation se fait par l'intermédiaire de la borne. En tant que résistance de mesure pour la mesure de courant indirecte, le shunt des capteurs de batterie est posé sur le chemin de charge du véhicule, tandis que le câble de masse existant est simplement fixé au boulon de masse. Deux variantes de cosses différentes facilitent l'installation. La partie électronique des capteurs IBS est embarquée dans un boîtier encapsulé doté d'un connecteur. La communication avec le calculateur hiérarchiquement supérieur sur l'état d'énergie de la batterie se fait via le protocole LIN.
Une gestion de l’énergie optimale : les capteurs de batterie intelligents (IBS) HELLA en sont capables. Ils mesurent les grandeurs de la batterie : courant, tension et température. Les valeurs mesurées fournissent des informations sur les états de charge (SOC), de santé (SOH) et sur la capacité de démarrage prévisible de la batterie, c.-à-d. sur l’état de fonction (SOF). Les capteurs de batterie intelligents surveillent donc en permanence les valeurs caractéristiques essentielles et préviennent suffisamment tôt d'une batterie usée par le temps ou défectueuse.
Les capteurs IBS HELLA sont conçus de manière à pouvoir être posés avec une précision absolue directement autour du pôle négatif de la batterie. La fixation se fait par l'intermédiaire de la borne. En tant que résistance de mesure pour la mesure de courant indirecte, le shunt des capteurs de batterie est posé sur le chemin de charge du véhicule, tandis que le câble de masse existant est simplement fixé au boulon de masse. La partie électronique des capteurs IBS est embarquée dans un boîtier encapsulé doté d'un connecteur. La communication avec le calculateur hiérarchiquement supérieur sur l'état d'énergie de la batterie se fait via le protocole LIN.
Tension de service | 7,5 - 32 V |
Courant de charge permanent* | ± 200 A |
Courant maximal* | ± 2 000 A (500 ms) |
Indice de protection | IP 6K9K |
Courant de service | ≤ 16 mA (mode normal) ; |
Capacité maxi de la batterie | 255 Ah |
Température de service | -40 °C à +80 °C |
Boulon de masse | M8 |
Signal de sortie | LIN (2.0) ou supérieur |
Classification ASIL | QM |
* Condition typique : Ta ≤ 80 °C ; Ub = 24 V câble de masse typique : 70 mm2 ;
Tension de service | Variante | Référence | Conditionnement |
---|---|---|---|
7,5 - 32 V | Cosse droite | 6PK 011 700-001 | 1 |
7,5 - 32 V | Cosse droite | 6PK 011 700-007 | 100 |
7,5 - 32 V | Cosse coudée 90° | 6PK 011 700-311 | 1 |
7,5 - 32 V | Cosse coudée 90° | 6PK 011 700-317 | 100 |