CSC Tool & Kfz Diagnosegerät
Hier finden Sie nützliches Wissen und wichtige Tipps rund um das Thema Adaptive Cruise Control bzw. automatische Distanzregelung ACC und die Kalibrierung der ACC Radarsensoren.
Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden.
Der erweiterte CSC-Tool-Baukasten (CSC = Camera- and Sensor-Calibration) von Hella Gutmann Solutions ermöglicht Werkstätten im Zusammenspiel mit aktuellen mega macs Diagnosegeräten die professionelle Kamerakalibrierung bei Fahrzeugen zahlreicher Automarken. Darüber hinaus lassen sich dank zusätzlicher Erweiterungen alle derzeit gängigen Radarsysteme justieren.
Der Nutzen des CSC-Tools für Werkstätten liegt nicht zuletzt in der wachsenden Bedeutung von Fahrerassistenzsystemen – denn diese erfreuen sich bei Autofahrern seit Jahren großer Beliebtheit mit weiter steigender Tendenz. Ob automatische Distanzregelung via Radar, Fahrspurassistent oder automatische Einparkunterstützung, um nur einige zu nennen: Die Fahrerassistenzsysteme sorgen nicht nur für mehr Komfort, sondern zudem für mehr Sicherheit. Vorausgesetzt, sie werden regelmäßig justiert.
Ideal dafür geeignet ist das CSC-Tool in Kombination mit einem mega macs Diagnosegerät. Dabei übernimmt das Diagnosegerät die Kommunikation mit dem Steuergerät und leitet die Kalibrierung ein. Für die Durchführung der Kalibrierung an sich sind jedoch zwingend eine geeignete Kalibriertafel und deren ordnungsgemäße Ausrichtung notwendig – und an dieser Stelle kommt das CSC-Tool ins Spiel.
Voraussetzung dafür sind das von Kamerakalibrierungen bekannte CSC-Tool mit optionalem Radaraufsatz, ein mega macs Diagnosegerät sowie ein Batterieladegerät.
Unser vereinfachtes Praxisbeispiel zeigt anhand eines Audi RS 7 die wesentlichen Schritte, die bei einer Radarjustierung für das Adaptive Cruise Control System (ACC, adaptive Geschwindigkeitsregelung) zu beachten sind.
Das Fahrzeug wird auf einem eingerichteten Prüfplatz abgestellt. An Tools benötigt der Mechaniker neben dem CSC-Tool mit Radaraufsatz ein angeschlossenes Batterieladegerät sowie das mega macs Diagnosegerät. Das mega macs leitet von Beginn an durch den Vorgang.
Für die Radarjustierung muss das CSC-Tool parallel zur Fahrzeugfront beziehungsweise zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet werden (im Beispiel am hinteren linken Radaufnehmer).
Der einzuhaltende Fahrzeugabstand wird – fahrzeugspezifisch – vom mega macs vorgegeben und muss an den vorgesehenen Punkten (fahrzeugspezifisch) ausgemessen werden. Die Libelle dient zur Ausrichtungskontrolle des CSC-Tools.
Der Audi RS 7 besitzt zwei Radarsensoren, die nacheinander justiert werden müssen. Die Reihenfolge gibt das mega macs vor. Vor der Justierung muss der Sensor freigelegt werden.
Das Fahrzeug ist nun bereit für die Justierung des ersten Sensors.
Der Radarreflektor (= Winkelverstellplatte) besitzt eine dreistufige Aufhängung. Auf diese Weise wird sie in positivem Winkel nach oben (Stufe 1), exakt senkrecht (Stufe 2) oder mit Neigung nach unten (Stufe 3) ausgerichtet. So werden der normale Fahrbetrieb sowie Beschleunigungs- und Bremsvorgänge berücksichtigt (vergleiche Grafiken rechte Seite).
Alle drei Stufen müssen nacheinander eingestellt werden.
Das mega macs leitet entsprechend durch den Vorgang.
Falls der Sensor eine Nachjustierung benötigt, gibt das mega macs dazu genaue Anweisungen.
Nach erfolgreicher Justierung des ersten Sensors wird dies angezeigt.
Für den zweiten Sensor werden die beschriebenen Schritte analog durchgeführt.
Nachdem auch der zweite Sensor erfolgreich justiert wurde, sind die Radarfunktionen des RS 7 wieder optimal nutzbar. Mit Sicherheit!
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