Yukarıda belirtilen araçların halojen farlarındaki akkor ampullerin değiştirilmesi, aşağıdaki gibi gerçekleştirilebilir:
 

• Kontağı kapatın
• Elektrik besleme kablosunun fişini çekerek, farları voltaj beslemesinden ayırın

Ateşleme bobini, benzinli motorlarda yakıt/hava karışımını ateşlemek için gereken yüksek voltajı üretir. Bu sayfada, ateşleme bobinlerinin nasıl çalıştığını ve güncel araç modellerinde hangi tiplerin kullanıldığını keşfedeceksiniz. Ayrıca, burada ateşleme bobinlerinin arıza teşhisi ve kontrolü için birçok pratik ipucu bulabilirsiniz.

Yukarıda belirtilen araç tiplerinde dizel partikül filtresinin artık rejenerasyon işlemi yapması mümkün olmayabilir. Uygun bir arıza teşhis cihazı kullanılarak rejenerasyon (cebri rejenerasyon) yapılması da mümkün değildir.

Yukarıda belirtilen araçlarda, aniden güçlü bir dizel yakıt kokusu algılanabilir. Ayrıca, dışarı sızan yakıt motor bölmesinde veya aracın altında birikmiş olabilir. Bunun nedeni her zaman hemen fark edilemeyebilir. İlk olarak, motor bölmesindeki yakıt hatları ve bağlantıları kontrol edilmelidir.

Kabin hava filtresi, yukarıda belirtilen araçlarda sağ taraftaki sürücü ayak bölmesinde bulunur. Filtreyi değiştirmek için aşağıdaki yöntem izlenmelidir:

• Kontağı kapatın
• Sürücü koltuğunu geriye itin

Klasik kısa hüzmeli far, aslında zayıf yönleri olan bir ortak noktadır. Advanced Frontlighting System (AFS), yeni aydınlatma işlevleriyle kısa hüzmenin katı sınırlarını ortadan kaldırır ve böylece karanlıkta ve kötü hava koşullarında görüş menzilini önemli ölçüde artırır. Bunun temeli HELLA’nın VarioX Teknolojisidir. Bu sayfada AFS’nin hangi yeni aydınlatma işlevlerine olanak sağladığını ve bundan hangi avantajların kaynaklandığını keşfedebilirsiniz.

Yukarıda belirtilen araç tipinde ara sıra motor çalıştırma sorunları meydana gelebilir. Motor kontrol ünitesinin hata belleğine P302C ve/veya P0087 “Yakıt yüksek basınç sistemi - Basınç çok düşük” hatası kaydedilir.

Yukarıda belirtilen araç tipinde radyatör fanının istenmeden açılması ve artık kapanmaması söz konusu olabilir. Aynı zamanda radyatör fanının bir saati aşan uzun bir duruş süresinden sonra devreye girmesi de mümkündür.

Yukarıda belirtilen araç tiplerinde araç elektroniğinde arızalar meydana gelebilir. Park yardımı, radyo sistemi, klima sistemi, elektrikli bagaj kapağı ve gösterge paneli gibi sistemlerde arızalar meydana gelebilir.

2014 yılının sonundan itibaren tüm yeni araçlarda standart olarak lastik basıncı izleme sistemi bulunmaktadır. Bu sistem, düşük lastik basıncı hakkında uyarı verir ve sürücüyü artan yakıt tüketimine ve lastik hasarına karşı korur. 

Yukarıda belirtilen araçta TPMS ikaz lambası yanarsa ve kontrol ünitesinde C1010/C1012/C1014/C1015 (TPMS sistemi) hata kodu kaydedilirse, bir yazılım güncellemesi sorunu çözebilir.

Yukarıda belirtilen araçlarda motor arıza lambası aniden yanarsa, bu durum DC/DC voltaj dönüştürücüsündeki bir arıza ile ilgili olabilir. İlk olarak, bir arıza teşhis cihazı (örneğin Hella-Gutmann mega-macs X) ile hata belleği okunmalıdır.