إذا حدث في هذا النوع من السيارات أن أضاء مصباح كنترول المحرك فجأة، فقد يكون هذا مرتبطًا بخلل في منطقة محول الجهد تيار مستمر/تيار مستمر.
أولاً، يجب قراءة ذاكرة الأعطال باستخدام جهاز تشخيص (مثل جهاز Hella-Gutmann mega- macs X‏).

عند تغيير فلتر المقصورة في المركبات المذكورة أعلاه، هناك بعض الملاحظات الخاصة التي يجب مراعاتها:

• قم بإزالة كسوة الجانب الأيمن للنفق الأوسط
• قم بإزالة الكسوة الموجودة أسفل صندوق التابلوه عن طريق فصل قابس إضاءة حيز الأقدام

أي سائق سيارة يعرف وظائف الإضاءة المعتادة، وهي "ضوء السير" و"الضوء العالي". علاوة على ذلك تتيح أنظمة الإضاءة الحديثة إمكانيات أخرى لتوزيع الضوء وتحقق أقصى مستوى من إضاءة الطريق مع مراعاة المعايير القانونية. يمكنك الاطلاع هنا على الحلول المعنية التي يتم استخدامها لتحقيق ذلك وما يترتب على وظائف الإضاءة الجديدة، مثل ضوء الطرق الزراعية.

قد يتعطل نظام مراقبة ضغط الإطارات في السيارات المذكورة أعلاه. أولاً وقبل كل شيء، يجب إعادة تهيئة النظام لفحصه. يعتمد الإجراء على نوع السيارة المعنية، ويمكن العثور على التفاصيل في دليل تشغيل السيارة.
إذا فشلت عملية إعادة التهيئة، يجب أولاً فحص الوحدات الإلكترونية الخاصة بالنظام الموجودة في كل عجلة من العجلات.

في بعض السيارات المذكورة أعلاه قد تظهر بعض البيانات في شاشة لوحة العدادات في غير مكانها. يحدث هذا العيب بعد توقف السيارة لفترة طويلة ولا يمكن حله إلا بعد إيقاف وإعادة تشغيل الإشعال. قد يتكرر هذا العيب على فترات غير منتظمة.

إذا أضيء مصباح فحص المحرك في السيارة المذكورة أعلاه وكان كود الخطأ P0401 (نظام EGR، تدفق غاز العادم منخفض جداً) مسجلًا في وحدة التحكم، فقد يكون السبب في ذلك هو وجود خلل أو انسداد في صمام EGR‏.

مستشعر العمود المرفقي هو واحدٌ من أهم مُصدري المعلومات لوحدة التحكم في المحرك. وهو يعيِّن سرعة دوران العمود المرفقي وموضعه وينقل هذه المعلومات في شكل إشارةٍ كهربائية إلى وحدة التحكم في المحرك. اكتشف في هذه الصفحة كيفية عمل مستشعرات العمود المرفقي وما تجب مراعاته عند فحصها لتجنب وقوع تلفيات.

لكي تتمكّن من ضبط الكشافات الأمامية، يجب أولاً الوصول إليها. للقيام بذلك، اتبع الخطوات التالية:

• قم بإزالة شبكة التهوية الموجودة جهة اليسار تحت الزجاج الأمامي
• أولاً قم بتدوير البرغي الموجودة في الشبكة لتحرير القفل، وذلك باستخدام أداة مناسبة.

مع طرازات السيارات المذكورة أعلاه، يمكن أن تسمع أصوات خشخشة مزعجة من حجرة المحرك بعد وقت قصير من بدء تشغيل المحرك. قد يكون أحد الأسباب المحتملة هو ضوضاء ناتجة عن اهتزاز أذرع التحكم في غطاء فتحة صمام التمرير في الشاحن التوربيني.

في السيارات من هذا النوع قد تدخل المياه إلى حيز أقدام الراكب الأمامي بسبب تلف عنصر إحكام (جُوان) صندوق تهوية فلتر مقصورة السيارة. ويلاحظ ذلك خصوصًا أثناء التسارع بسرعة كبيرة. يتعرض فرش الأرضية ودواسة الأقدام لبلل كبير. يمكن أن يدخل الماء أيضاً إلى مروحة مقصورة السيارة، ويؤدي إلى صدور أصوات ضجيج عالية من المروحة.

في موديل السيارة المذكور أعلاه إذا حدثت صعوبات في بدء تشغيل المحرك بغض النظر عن درجة الحرارة، فقد يكون أحد الأسباب المحتملة هو وجود خلل في مستشعر ضغط ماسورة الشفط. في الوقت نفسه قد تجد أنه تم تخزين رمز العطل 17036 "الجهد المرجعي للمستشعر B: منخفض جداً" في ذاكرة الأعطال في وحدة التحكم بالمحرك.

إذا أضاء مصباح التحذير الخاص بمستوى زيت المحرك في السيارات المذكورة أعلاه، فيجب فحص مستوى الزيت على الفور والتزود به إذا لزم الأمر. يُنصح بفحص مستوى الزيت على فترات دورية. إذا تم اكتشاف أن مستوى الزيت منخفض جدًا بشكل متكرر، فقد يكون السبب في ذلك هو أن ضغط أنبوب الشفط كان منخفضًا جدًا