Les tambours sont de nouveau dans le vent sur les voitures électriques : le comeback du frein à tambour
Avec l'essor de l'électromobilité, une technologie éprouvée et presque oubliée connaît un regain de vogue surprenant : le frein à tambour. Longtemps considéré comme dépassé, il fait aujourd’hui de nouveau parler de lui grâce à ses atouts techniques – notamment sur l'essieu arrière des véhicules électriques. À cet égard, HELLA mise sur une gamme de produits sophistiqués et une assurance qualité de pointe.
Pourquoi le frein à tambour est de retour
La tendance est claire : de plus en plus de constructeurs optent pour des freins à tambour sur l'essieu arrière des voitures électriques. Il y a de bonnes raisons à cela. Du fait qu'une grande partie de la puissance de freinage à la décélération d'une voiture électrique est générée par récupération (récupération de l'énergie cinétique au freinage), les freins mécaniques arrière sont moins souvent sollicités. Le frein à tambour – avec son mode de construction fermé et sa technique robuste – est donc la solution idéale.
Des avantages techniques qui en valent la peine
Le frein à tambour présente plusieurs avantages, en particulier sur les citadines et les véhicules compacts, où rentabilité et efficacité sont de rigueur. Il pèse moins lourd et protège efficacement de la saleté, de l'eau et de la poussière grâce à sa forme de construction fermée. L'usure étant réduite, les intervalles de maintenance sont plus longs, ce qui réduit non seulement les coûts d'exploitation, mais aussi minimise les temps d'immobilisation en atelier. Et il y a encore un autre facteur à considérer : en raison de son concept auto-amplificateur, le frein à tambour développe une force de freinage élevée – et ce, en exerçant une pression relativement faible sur la pédale.
Maintenance et remplacement – qu'est-ce qui compte ?
Les freins à tambour sont réputés pour leur longévité – mais ils sont également sujets à l'usure. Si le matériau de friction se fragilise ou si certains éléments comme les ressorts de rappel ou les mécanismes de réglage se détachent, cela peut entraîner des dysfonctionnements. Des pistons grippés, des tambours corrodés ou des cylindres de roue qui fuient fournissent également un signal clair qu'il est temps de les remplacer. Nous recommandons d’en faire le remplacement des deux côtés de l'essieu en même temps afin d'assurer un effet de freinage uniforme.
Les ressorts méritent une attention particulière, car ils sont essentiels pour que l'installation fonctionne sans bruit et sans vibration. Un remplacement à temps garantit que les ressorts génèrent une tension suffisante – et donc que le fonctionnement de l'ensemble du système de freinage est maintenu de manière fiable.
Une technique avec une histoire – et un avenir
En fait, la première automobile était déjà équipée d'un frein à tambour. Ce n'est que dans les années 1970 que le frein à disque a commencé à s'imposer comme la norme. Aujourd'hui – à l'ère de l'électromobilité – le frein à tambour fête son grand retour. Non pas comme une relique du passé, mais comme une solution optimisée pour la mobilité de demain.
Une qualité prouvée – dès le début
Comme pour tous les composants importants pour la sécurité, les freins à tambour HELLA sont soumis aux normes de qualité les plus strictes. Tous les composants doivent subir des tests approfondis avant d'être produits en série. Le zingage et les collages en plein protègent en plus les composants de la corrosion. De plus, un ajustement parfait garantit une performance de freinage optimale dès le premier instant. L'objectif : une sécurité maximale, des performances constantes et un fonctionnement à long terme sans faille dans l'utilisation quotidienne des véhicules.
Pratique et facile à entretenir
Particulièrement adapté à la pratique : HELLA propose des kits de mâchoires de frein prêts au montage avec tous les accessoires nécessaires à un remplacement complet des deux côtés de l'essieu – cylindres de roue inclus. Cela permet de gagner du temps à la commande et au montage, de réduire les sources d'erreur et d'assurer un traitement rapide et sûr.
HELLA : Gamme complète pour l'essieu arrière
HELLA propose pour le frein à tambour une gamme complète de composants, répondant exactement aux exigences des véhicules modernes. Il s'agit notamment de plus de 400 mâchoires de frein différentes ainsi que de plus de 250 kits de mâchoires de frein, la plupart étant livrés prémontés. Cela simplifie considérablement la pose et assure une grande sécurité lors du remplacement. L'offre est complétée par plus de 300 tambours de frein en
fonte haut de gamme qui se distinguent par leur longévité, leur précision d'adaptation et leur grande résistance. De nombreuses variantes sont en plus équipées de roulements de roue intégrés, de capteurs ABS ou de moyeux de roue complets. Par ailleurs, plus
de 350 cylindres de roue – fabriqués au choix en aluminium ou en fonte grise
– se distinguent par une excellente étanchéité, un long cycle de vie et une grande fiabilité, ce qui garantit une diversité maximale des produits
et une disponibilité maximale en première monte.
Valeur ajoutée pour vous en tant que grossiste :
profitez d'une offre complète, d'une grande disponibilité des pièces
et d'une marque synonyme de sécurité, de qualité et de partenariat.
Le frein à tambour HELLA repensé et mis en pratique
Avec plus de 1 000 articles différents, HELLA propose une offre large et pratique couvrant tous les aspects du freinage à tambour. De la facilité d'installation à la qualité premium, du choix des matériaux à la résistance contre la corrosion : chaque composant est le fruit de longues années de développement et d'une étroite collaboration avec les ateliers. Le frein à tambour est de retour – et il est meilleur que jamais.