Iluminación «overlanding» de HELLA

Hay viajes en los que lo más importante es el destino. Y hay viajes en los que el propio camino se convierte en una historia. Es precisamente aquí donde comienza el «overlanding». Una tendencia todoterreno que va más allá de las capacidades off-road y que representa una forma muy particular de viajar: Con total autonomía, bien preparado y con tu propio vehículo como base de operaciones.
Cuando se acaba el asfalto y el navegador ya no puede llevarte mucho más lejos, el viaje entra en una nueva dimensión. La autocaravana o el todoterreno se convierten en el punto de partida para todo lo que viene después: cocinar, dormir, reparar, orientarse, seguir conduciendo. El «overlanding» consiste en el arte de viajar con tu propio vehículo. Con la autonomía necesaria para adentrarte en rutas remotas y preparado para lo que te depare el camino.

El término tiene su origen en Australia. El término «overlanding» se utilizaba originalmente para describir el traslado de ganado a través de largas distancias por grandes extensiones de terreno poco pobladas. Y todo ello a través del polvo, el calor, ríos, matorrales y unas rutas en las que el abastecimiento y la orientación podían marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Más tarde, el término pasó a utilizarse en el ámbito de las expediciones, los viajes de larga distancia y los vehículos todoterreno. Los caminos para el ganado se convirtieron en rutas turísticas. Los simples desplazamientos se convirtieron en aventuras. Y los vehículos se convirtieron en campamentos base móviles.

Hoy en día, el «overlanding» es sinónimo de una forma de viajar que combina la libertad, la tecnología y el contacto con la naturaleza. Se trata de recorridos fuera de las carreteras habituales, noches al aire libre, caminos de grava, senderos forestales, carreteras de montaña, rutas por el desierto, senderos costeros y lugares para acampar que no se encuentran en ningún viaje organizado.

Casi siempre, el vehículo es el protagonista. Ya sea un todoterreno, una camioneta, una furgoneta o un vehículo de expedición: el coche, como base móvil, transporta a personas, equipamiento, un lugar para dormir, una cocina, herramientas, piezas de recambio y, a veces, también el valor para seguir adelante cuando el asfalto hace tiempo que quedó atrás.

En la conducción todoterreno clásica, lo principal suele ser conducir por terrenos difíciles: subidas empinadas, barro profundo, tramos técnicos y máxima tracción. En el «overlanding», lo que más importa es el viaje en su conjunto. El alcance. La autosuficiencia. La planificación. La seguridad. La tranquilidad de saber que podrás arreglártelas incluso cuando el taller, la gasolinera o la farola más cercanos estén muy lejos.

Por eso, el equipamiento desempeña un papel fundamental. Las tiendas de techo, el equipo de montaña, el compresor, la nevera portátil, la batería auxiliar, el sistema de navegación, las herramientas, los bidones de agua y las soluciones de almacenamiento forman parte del equipamiento básico de muchos viajeros de larga distancia.

En conducción todoterreno y «overlanding», los productos están sometidos a exigencias diferentes a las de la conducción habitual por carretera. El polvo, el barro, la humedad, las vibraciones, las variaciones de temperatura y las solicitaciones mecánicas forman parte del día a día. A esto se suman largos periodos de funcionamiento, un uso puntual y situaciones en las que la fiabilidad prima por encima del diseño.

Por eso, la iluminación debe ser resistente, eficiente y práctica. Un buen diseño no basta si el faro empieza a fallar tras los primeros kilómetros por terrenos difíciles. Una linterna de mano debe ser fácil de sujetar, ser potente y estar lista para su uso. Una luz interior debe iluminar justo donde realmente se necesita. Además, los faros adicionales deben iluminar de tal forma que faciliten la orientación sin saturar al conductor.