ヘッドライト
 
ヘッドライト

光源

全ドライバーの50%は、道路前方の視界の悪さにストレスを感じています。[1] この精神的負担は、道路前方を良好に照らし、視界を改善することで解決されます。ナイトビジョンシステムなら最適な光を提供できます。 自動車が使用されるようになって以来、HELLAはマイルストーンとなる革新的な技術を提示し、ライティング製品やシステムに対して前向きなアプローチを重ねてきました。 当社は、運転快適性と安全性の両方を向上させることに焦点を当てています。さらにHELLAのライティング製品の持つ魅力的なデザインは、自動車メーカー独特の車両デザインを可能にし、そのポジショニング戦略の達成を目指したサポートを提供してきました。 ライティング製品各種および個々の製品部門に関する詳細をご参照ください。

[1] Frost & Sullivan

07/02/2012

ハロゲン

 
 

キセノン

 
 

LED

 
 
 
 

ライティングシステム

最初の光ベースの支援システムの一つは、2003年に導入されたダイナミックコーナリングライト機能でした。 このシステムでは、ライトモジュールがステアリング角に沿って旋回し、カーブでの視認性を倍増させます。

ダイナミックコーナリングライトを先進的に開発した結果が、アダプティブフロントライティングシステム(AFS)です。 このシステムではステアリング角の他にも、車道を照らす際のパラメータとして、車両速度も使用されます。 この車両内部のデータを基にして、市街地、幹線道路、悪天候や高速道路などでの状況に合わせた様々な光配分を生み出すために、VarioXモジュール内のシリンダーが使用されます。

適応カットオフライン(aCOL)の開発は、さらに一歩前進します。 ここでは、配光を生成するために車両周囲から収集されたデータも利用されます。 カメラが対向車および先行車を検知すると、ステップモーターは、わずかミリ秒でVarioXモジュールのシリンダー方向を要求された位置まで変更します。 このようにして、光円錐は常に対向車の直前または先行車の直後で途切れます。

グレアフリーハイビーム機能によって、ドライバーはほぼ常時ハイビームを点灯した状態で走行することができるようになります。 カメラが別の車両を検知した場合、ハイビームからの配光は、この領域のみ遮断するように調整します。

現在はできるだけ広い領域を照らし出すために使用されていますが、将来LEDはこれとは反対の機能を実施することができるようになるでしょう。 狙いを定めたスポットライト機能は、道路脇で遊ぶ子供達など、特定のタイプの対象物をはっきりと照らし出すことを可能にします。 これにより、ドライバーはこれらの潜在的なリスクを前もって認識し、より迅速に対応することができるようになります。

07/02/2012

アダプティブフロントライティングシステム(AFS)

 
 

アダプティブカットオフライン

 
 

垂直方向のカットオフライン

 
 
 
 
 
 
 
The art of light
LIQUID CRYSTAL HD
The art of light
LEDヘッドランプ内に統合されたLCD (Liquid Crystal Display) が自動車向けライティングテクノロジーの新しい道を切り拓く
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Matrix LED system
電子制御のMatrix LEDシステムは、ドライバーがハイビームを常時オンにした状態で、他の車両のドライバーを眩惑することなく走行することを可能にします。
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キセノン ヘッドライトの利点
キセノンヘッドライトの利点を詳しく知るために、是非この動画をご覧ください。
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アダプティブフロントライティングシステム
AFSシステムに関する詳細をご参照ください。
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アダプティブカットオフライン
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グレアフリーハイビーム
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事故防止に関する研究 1
GIDASによる撮影研究に基づいた、キセノンヘッドライトの事故回避可能性についての詳細をご覧ください。
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事故防止に関する研究 2
GIDASによる撮影研究に基づいた、キセノンヘッドライトの事故回避可能性についての詳細をご覧ください。
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